ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ HYPERLOOP, Θα επιτρέψει να μετακινηθείτε από το ABU DABI στο DUBAI μέσα σε 12 λεπτά και από εκεί στο FUJEIRA στις 10. Επίσης μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το "HYPERPETLINE" θα συνδυάσει τη γραμμή καθ 'όλη τη διάρκεια των ανακοινώσεων. ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΟΤΙ ΕΠΟΜΕΝΟΙ ΤΟΠΙΚΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΟΤΙ ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΛΑΒΟΥΝ ΟΤΙ Ή ΕΑΝ ΕΧΟΥΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΤΕΡΜΗΝΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΕΩΝ, ΤΩΝ ΠΟΡΩΝ.
1100 km / h - αυτή η ταχύτητα μπορεί να αναπτυχθεί σήμερα από τις δημόσιες συγκοινωνίες. Σχεδόν η ταχύτητα του ήχου (1.192 χλμ. / Ώρα), ένας σταυρός ανάμεσα στις σφαίρες από τα Colt M 1900 και Walther PP Super, τα μαχητικά μαχητικά MiG-15 και το Dasso Mirage. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεστε τόσα πολλά - απλά κρύψτε το τρένο στο σωλήνα, αφού προηγουμένως έχετε αντλήσει αέρα από αυτό. Υπάρχει κάποια ομοιότητα με την αεροπορική αποστολή, μόνο τα εμπορευματοκιβώτια με "γράμματα" αυτή τη φορά θα είναι εξοπλισμένα με turbo κινητήρα και μαγνητική ανάρτηση.
Για άλλη μια φορά, οφείλουμε την ιδέα στο Elon Musk, δημιουργό του συστήματος πληρωμών PayPal, του ηλεκτρικού οχήματος Tesla και του διαστημικού έργου Space X. Στην Καλιφόρνια, ένα τέτοιο τρένο θα συνδέει το Σαν Φρανσίσκο με το Λος Άντζελες το 2020. Η Ρωσία σχεδιάζει να δρομολογήσει δρομολόγια Hyperloop από τη Μόσχα στο Σότσι. Τον Οκτώβριο του 2016, ο επικεφαλής της επιτροπής οδικών και μεταφορών του Εμιράτου του Ντουμπάι, Mattar Al Thayer, υπέγραψε συμφωνία για τη διοργάνωση δικτύου μεταφοράς επιβατών με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Hyperloop One Rob Lloyd. Ένα μήνα νωρίτερα, η ίδια εταιρεία έλαβε 50 εκατομμύρια δολάρια από τον κατασκευαστή του έργου νησιωτικού αρχιπελάγους DP World Group για τη δημιουργία υποθαλάσσιας γραμμής μεταφοράς φορτίου από την ηπειρωτική χώρα.
Crowdsourcing plus
Η προοπτική του "express express" αποδεικνύεται καταρχήν από το γεγονός ότι πολλές εταιρείες αναπτύσσονται ανεξάρτητα μεταξύ τους αμέσως. Αυτό είναι, πρώτον, το Space X Elon Musk, το οποίο ανακοίνωσε το 2012 μια εναλλακτική λύση για το ακριβό έργο της Καλιφόρνια για τα μεγάλα τρένα. Ο επιχειρηματίας πρότεινε την ιδέα των κάψουλων των επιβατών να κινούνται σε έναν αγωγό με ένταση των τρένων του μετρό και ταχύτητα 230 χλμ / ώρα, ενώ τροφοδοτούνται από ηλιακή ενέργεια. Η Musk αρνήθηκε δημοσίως να αναπτύξει την ίδια την κάψουλα, αλλά έθεσε σε ελεύθερη πρόσβαση την 58-σελίδα "άλφα έκδοση" της ιδέας του έργου. Μετά την επιτυχία των ανταγωνιστών που ανέλαβαν την ιδέα στα τέλη του 2015, η Elon αποφάσισε να επιστρέψει στην ανάπτυξη του Hyperloop. Η Space X έχει ανακοινώσει έναν διαγωνισμό για τον καλύτερο σχεδιασμό της μονάδας επιβατών. Η ίδια η εταιρεία κατασκευάζει δοκιμαστική τροχιά μήκους 1,5 χλμ και διαμέτρου 1,8 μ. Στο California Hotthorne.
Η εμφάνιση της "άλφα έκδοσης" τον Αύγουστο του 2013 ενδιαφερόταν ο Jack Albborn, ο ιδρυτής της πύλης crowdsourcing Jumpstarter. Καταχώρησε την εταιρεία Hyperloop Transportation Technologies (NTT) στις Η.Π.Α. και ανέθεσε ένα μοντέλο λογισμικού βασισμένο στην ιδέα Mask στον προγραμματιστή λογισμικού ANSYS. Τα αποτελέσματα προσομοίωσης έδειξαν ότι είναι πολύ πιθανό να κατασκευαστεί ένα τρένο κενού με υπάρχουσες τεχνολογίες, το ερώτημα τέθηκε στο Jumpstarter, όπου 300 άτομα ψήφισαν για το νέο όχημα. Μετά από αυτό, ο Alborne άρχισε να προσλαμβάνει μια ομάδα ad hoc - από εθελοντές που συμφώνησαν να δουλέψουν με καθαρό ενθουσιασμό με την ελπίδα για μελλοντικό κέρδος. Σήμερα, η NTT απασχολεί περίπου 500 άτομα από την Cisco, τη Boeing, το Harvard και άλλους χώρους, συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων κατασκευαστών τεχνολογιών κενού Aecom και Oerlikon και του αρχιτεκτονικού γραφείου του L.A. - Υπεραδούδια. Το 2015, η εταιρεία εισήγαγε μια δημόσια εγγραφή, στην οποία αποτιμήθηκε στα 100 εκατομμύρια δολάρια, και δημιούργησε ένα δοκιμαστικό "αγωγό επιβατών" μήκους 8 χιλιομέτρων στην Καλιφόρνια.
Τον Μάρτιο του 2016, η NTT υπέγραψε συμφωνία με τη σλοβακική κυβέρνηση για την ανάπτυξη σχεδίου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βιέννη-Μπρατισλάβα-Βουδαπέστη. Το έργο υπολογίζεται σε 200-300 εκατομμύρια δολάρια, το τρένο Indutrack θα χρησιμοποιήσει την αρχή της μαγνητικής διεύρυνσης. "Το νέο όχημα, όταν κινούμαστε μέσω του αγωγού, δεν θα έχει στην πραγματικότητα απώλεια ταχύτητας λόγω της τριβής και της αντίστασης στον αέρα", εξηγεί ο εκτελεστικός διευθυντής του NTT, Bebop Gresta, "εκεί στον σωλήνα δεν θα υπάρξει απόλυτος κενός, αλλά σπάνιος αέρας κατάλληλος για λειτουργία υπερσυμπιεστών".
Ένας επενδυτής στο έργο Uber και ένας χορηγό του Δημοκρατικού Κόμματος των ΗΠΑ, ο Ιρανός Sherwin Pishevar, πήρε ένα διαφορετικό μονοπάτι, έχοντας ιδρύσει την Hyperloop Tech με την ηθική υποστήριξη του Μπαράκ Ομπάμα. Αρχικά, η εταιρεία κατέρρευσε στο γκαράζ του τεχνικού ιδιοφυΐα Kevin Brogan, ο οποίος παρασύρθηκε από το Space X. Με την ευκαιρία αυτή, ο μηχανικός άλλαξε ακόμη και το όνομά του στον Brogan Bembrogan. Τώρα ο Brogan Bembrogan έχει ήδη εγκαταλείψει και μήνυσε τους εργοδότες, αλλά κατάφερε να κάνει τα περισσότερα. Αρχικά, σχεδιάστηκε ένας αερόσακος για το υπερυψωμένο όχημα, αλλά αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε το 2015. Στις 12 Μαΐου 2016, ένα πρωτότυπο τρένο με ενεργό (σε αντίθεση με το Indutrack) μαγνητική ανάρτηση πέτυχε επιτυχείς δοκιμές στη Νεβάδα, επιταχύνοντας σε 180 km / h. Η εταιρεία του Sherwin Pishevar, του οποίου το διοικητικό συμβούλιο περιλάμβανε τον σουλτάνο Ahmed bin Sulayem, άλλαξε τώρα το όνομά του στο Hyperloop One - για να αποφευχθεί η σύγχυση με το NTT. Για να προσαρμόσει το έργο στις συνθήκες της υποδομής των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, προσκλήθηκε ως συνεργάτης το δανικό αρχιτεκτονικό γραφείο Bjarke Ingels Group (BIG), γνωστό για τα έργα του «αντι-ουρανοξύστη» στην Κουάλα Λουμπούρ, τον πύργο παρατήρησης στην Αριζόνα, το κέντρο τέχνης στη Γιούτα, το γυμναστήριο στο Βανκούβερ και πολλούς άλλους πιο ενδιαφέρον από αυτό. Τον Νοέμβριο του 2016, η ιδέα σχεδιασμού Hyperpetli, η οποία επιτρέπει τη μετάβαση από το Αμπού Ντάμπι στο Ντουμπάι και πίσω σε ένα επαναστατικό νέο στυλ μεταφοράς, ήταν έτοιμη.
Georeferencing
Εάν κάνουμε καλά χρήματα με το μυαλό μας, ο χρόνος που δαπανάται για τις καθυστερήσεις μεταφοράς γίνεται απλά κρίμα. Αυτή η απληστία δημιουργικών ειδικών αποτέλεσε από καιρό αιτία προβληματισμού για την κράτηση της σωστής υποδοχής στο αεροδρόμιο, έδωσε ώθηση στη ζωή της ιδεολογίας της εργασίας στην απομακρυσμένη πρόσβαση και εξασφάλισε την ανάπτυξη ιδιωτικών τεχνολογιών αεροναυτιλίας και τηλεδιάσκεψης. Η τηλεμεταφορά δεν απέχει πολύ - εξαιτίας της ανάπτυξης προηγουμένως αποτοπισμένης κβαντικής μηχανικής. Αλλά η κβαντική τηλεμεταφορά έχει ένα πρόβλημα: θα βάλουμε τα πάντα μαζί από την πρωτότυπη προσωπικότητα στο τελικό σημείο της διαδρομής; Εν τω μεταξύ, η τεχνολογία Hyperloop και το έργο προσαρμογής της στα Εμιράτα από το BIG προσφέρουν να μην περιμένουν ευνοϊκές από τη φύση αλλά να εκμεταλλευτούν επαρκώς αυτό που ήδη υπάρχει.
Ένας ακριβός επαγγελματίας της εταιρείας δεν χρειάζεται πλέον να παρενοχλείται ρεσεψιονίστ με αιτήσεις εισιτηρίων. Αρκεί να ενεργοποιήσετε ξανά την εφαρμογή Uber σε ένα smartphone, να διαμορφώσετε μια διαδρομή και να διαμορφώσετε προτιμήσεις - ένα περίπτερο χαλάρωσης, ένα συνέδριο ή ένα γυμναστήριο. Η μέγιστη χωρητικότητα επιβατών μιας τέτοιας καμπίνας είναι έξι άτομα. Ένα ρομποτικό ταξί θα φτάσει, αλλά αυτή τη φορά δεν θα είναι ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά ένα καθρέφτη σχήματος κύβου χωρίς παράθυρα, αλλά με μια οθόνη βίντεο σε όλο τον τοίχο. Λίγα λεπτά γύρω από την πόλη στην πλησιέστερη πύλη Hyperloop. Σύμφωνα με το σχέδιο που εγκρίθηκε σήμερα, τέτοιες πύλες θα βρίσκονται στους πρόποδες του Bourges Khalifa, στη μαρίνα του Ντουμπάι και στα πλησιέστερα αεροδρόμια. Δεν χρειάζεται να βγείτε έξω, μπορείτε ακόμα να κοιμηθείτε, να εκπαιδεύσετε, να αποδείξετε το σημείο σας αλλάζοντας διαφάνειες στην παρουσίαση της οθόνης. Το πρόγραμμα εφοδιαστικής της πύλης, εν τω μεταξύ, τροφοδοτεί την καμπίνα μαζί με τρία επιπλέον υπερ-αμαξοστοιχίες του ίδιου κυλινδρικού σχήματος. Σχεδόν ανεπαίσθητα λόγω της υψηλής ποιότητας ηχομόνωσης, το εμπρόσθιο και οπίσθιο "κάλυμμα" του κυλίνδρου σύνθεσης πέφτουν στη θέση τους. Υπάρχει ένας turbo κινητήρας στο μπροστινό μέρος και οι μπαταρίες στο πίσω μέρος.
Κάθε πύλη δίνει μια κατανόηση του όρου "υπερκύκλωσης" - ένα τρένο που κινείται κατά μήκος ενός ευθύγραμμου αγωγού με transonic ταχύτητα ομαλά φρενάρει στον τελικό γύρο. Στο Ντουμπάι, στους πρόποδες του ουρανοξύστη Burj Khalifa, αυτός ο κύκλος θα είναι πολυεπίπεδο. Στο Αμπού Ντάμπι, μια πύλη που βρίσκεται κοντά στους πύργους Etihad θα είναι ευρύτερη σε διάμετρο - περίπου μισό χιλιόμετρο. Ο αγωγός είναι δύο-νήμα, λόγω αυτού του σχεδίου, ο χρόνος αναμονής για την υποδοχή μειώνεται πραγματικά στο επίπεδο των τρένων του μετρό. Το σήμα για αναχώρηση, η επόμενη στάση είναι το αεροδρόμιο Al Maktoum. Το υπερσύγχρονο τρένο ανεβάζει ομαλά τα 1.100 χλμ. Την ώρα. Αυτή είναι η ταχύτητα που προτείνεται από την BIG, αλλά στην πραγματικότητα το Hyperloop One παρέχει 1200 ή περισσότερα, αλλά από την κλίμακα των τοπικών αποστάσεων αυτό είναι ήδη περιττό. Ένας χαλύβδινος αγωγός τοποθετημένος πάνω από ερήμους σε ενεργειακά ένθετα φράγματα σκυροδέματος βυθίζει και τρομάζει μακριά καμήλες, μάταια μετρώντας στη σκιά του με σπείρωμα κάτω από τον καυτό ήλιο.
Από την εξωτερική πλευρά, η καθρέφτη καμπίνα επιβατών εκπέμπει ακόμα αυτόματα από το τρένο προς το Αμπού Ντάμπι, αφήνει την πύλη σε λεωφόρους της πόλης, ενώ η πλοήγηση Uber συνδέεται μερικά λεπτά αργότερα - και ο δημιουργικός ειδικός βρίσκεται ήδη στο τέλος της διαδρομής.
Εάν είστε τυχεροί και το γραφείο με το σπίτι βρίσκεται πολύ κοντά στις πύλες, μπορείτε να αγνοήσετε αυτή τη φορά. Κάποιος θα πει ότι μπορείτε να πετάξετε εξίσου γρήγορα με το ελικόπτερο, αλλά πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο, να λυγίζετε κάτω από την έλικα, να αισθανθείτε φόβο στο ύψος και την πλήξη στους τερματικούς σταθμούς αποθήκευσης. Ένα αεροπλάνο σε τέτοιες μεταφορές περιφερειακής σημασίας δεν είναι ανταγωνιστής καθόλου. Θα χρειαζόταν πολύ περισσότερος χρόνος για να εγγραφείτε μια πτήση και ταξί για να απογειωθεί με όλες τις επακόλουθες καθυστερήσεις.
Στοιχείο δαπάνης
Το πρώτο τρένο Hyperloop στη διαδρομή Dubai - Abu Dhabi θα κυκλοφορήσει το 2021. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις της McKinsey, η κατασκευή θα κοστίσει πελάτες 40 εκατομμύρια δολάρια ανά χιλιόμετρο γραμμής. Αυτό είναι περίπου το μισό της τιμής ενός μετρό ή εδάφους σιδηροτροχιάς. Οι πύλες Bourge Khalifa και Ντουμπάι Μαρίνα θα συνδέσουν ένα είδος κλάδου-looping στον κύριο αγωγό, εάν χρησιμοποιήσουμε ορολογία πετρελαίου και αερίου. Ο κύριος αγωγός θα διέρχεται από τρία αεροδρόμια - Αμπού Ντάμπι, Αλ Μακτούμ και Ντουμπάι. Ένα εισιτήριο για ένα νέο όχημα, λαμβάνοντας υπόψη τις υπηρεσίες της Uber, θα κοστίσει όσο ένα εισιτήριο για ένα λεωφορείο, όπως οι προγραμματιστές από την Hyperloop One υπόσχεση. Ταυτόχρονα, ο χρόνος που δαπανάται για ταξίδια συγκρίνεται ευνοϊκά με όλες τις πιθανές εναλλακτικές λύσεις. «Δεν πωλούμε οχήματα, δίνουμε χρόνο», λέει ο Josh Giguel, επικεφαλής της μηχανικής στο Hyperloop One. «Η υπερ-ταχύτητα σε συνδυασμό με την αποτελεσματική χρήση του χρόνου θέτουν ένα νέο πρότυπο για ταξίδια».
"Το Hyperloop μπορεί επίσης να αλλάξει τη νοοτροπία των μεγαλοπρεπών," προσθέτει ο BIG ιδρυτής Bjarke Ingels.
Μέχρι σήμερα, 19 χώρες ενδιαφέρονται για την κατασκευή διαδρομών Hyperlop. Όπως μπορούμε να δούμε, υπάρχουν αρκετές παραγγελίες για όλες τις εταιρείες που εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση και τα αποτελέσματα δεν θα είναι πολύ κοντά. Το κενό που εκφράζεται και η προσαρμογή του στις συνθήκες κάθε πόλης αποτελεί καλό παράδειγμα όχι μόνο της ανάπτυξης ξεχωριστών τεχνολογιών αλλά της επιτυχημένης σύγκλισης. Όλα αυτά καθιστούν δυνατό να μιλήσουμε για μια πραγματικά νέα και σε πολλές περιπτώσεις επαναστατική μορφή επικοινωνίας στον τομέα των μεταφορών, την οποία παρατηρούμε ήδη τη γέννηση και την ανάπτυξη του σήμερα.
Κείμενο: Ντμίτρι Κωνσταντίνοφ
