ΔΥΝΑΜΗ, ΕΛΕΓΧΟΣ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ, ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ... ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙΤΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΤΟ ΤΡΟΧΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΤΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ. ΟΛΑ ΟΙ ΑΛΛΟΙ: Ο ΣΚΟΝΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ, Η ΑΚΡΙΒΗ ΤΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ, Η ΝΕΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΤΗΣ ΑΠΛΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ... ΟΛΑ ΤΑ ΒΕΛΤΟΝΤΑΙ. ΤΟ ΦΕΡΡΑΡΙ ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΙΚΗ ΖΩΗ.
Ήμασταν ένας από τους πρώτους δημοσιογράφους στη Μέση Ανατολή για να βιώσουμε τη νέα και ασυνήθιστη Ferrari GTC4Lusso. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υπερτροφεία δύο θέσεων, το GTC4Lusso είναι ένα αυτοκίνητο για τέσσερα.
Στον κόσμο, φυσικά, υπάρχουν πολλά όμορφα βουνά, αλλά στα Εμιράτα το πιο όμορφο βουνό είναι μόνο ένα: Jebel Al Jazz στο Ras Al Khaimah. Ο καθένας πρέπει να πάει εκεί. Οι κανόνες οδήγησης δεν είναι οι ίδιοι όπως και στα πεδινά: δεν υπάρχουν σχεδόν αυτοκίνητα, ένας ιδανικός ορνιθώνας βουνού, ένας ακόμα ευρύς δρόμος και ως απόψεις που προσφέρουν εκπληκτική θέα στις πλευρές. Ωστόσο, η Ferrari GTC4Lusso δεν είχε χρόνο να κοιτάξει γύρω.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ GTC4LUSSO:
Τύπος σώματος: hatchback
Κινητήρας: 12 φιάλες, 6,3 λίτρα, βενζίνη
Ισχύς κινητήρα: 690 l / s
Ροπή: 697 Nm
Κορυφαία ταχύτητα: 335 km / h
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h: 3,4 s
Drive: πλήρη
Έτσι, ποιο είναι το νέο μοντέλο που οι κατασκευαστές τοποθετούν ως "οικογενειακό αυτοκίνητο για κάθε μέρα". Πρώτον, αυτή είναι ουσιαστικά μια νέα έκδοση του Ferrari FF. Ωστόσο, ο Lusso κερδίζει ακόμα και αν μόνο λόγω του στυλ του: επιθετικά πίσω φτερά, μυώδεις πλευρές, μεγάλη μάσκα. Σε μέγεθος αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν ίσα και ανήκουν στον τύπο του συμπαγούς σπορ αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό φαίνεται πιο μοντέρνο, κομψό και πολυτελές από οποιοδήποτε άλλο Ferrari των τελευταίων ετών. Ένας πίνακας δύο χρωμάτων με ένθετο αλουμινίου, εξαερισμός αεροπορικού στυλ, μια ευρύ κεντρική κονσόλα και ένα επίπεδο τιμόνι με πολύχρωμους διακόπτες και κουμπιά, όπως στη Formula 1. Το εμπρός και πίσω καθίσματα είναι σπορ. Τα πίσω καθίσματα, ωστόσο, δεν είναι τόσο άνετα και ίσως δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος για ενήλικες. Αλλά τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ωθηθούν προς τα εμπρός, τότε η είσοδος και η έξοδος από το αυτοκίνητο θα είναι πολύ ευκολότερη. Ολόκληρο το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με δέρμα σε διάφορες αποχρώσεις με πολλά ένθετα.
Από την τεχνική πλευρά, το πιο ενδιαφέρον κομμάτι του GTC4Lusso είναι η τετρακίνηση: "4RM με συστήματα E-Diff και F1-Trac, SCM και ESC". Όλες αυτές οι συντομογραφίες παρέχουν στο αυτοκίνητο τέλεια πρόσφυση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Ο τετρακύλινδρος δίσκος δίνει επίσης τρία τοις εκατό περισσότερη πλευρική λαβή όταν στρέφεται. Ο πίσω άξονας με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff) βοηθά να κρατήσει το δρόμο σαν ένα πραγματικό supercar και η μπροστινή κίνηση είναι πολύ συμπαγής. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος μπροστά, οπότε δεν απαιτείται ξεχωριστός άξονας μετάδοσης στους εμπρός τροχούς.
Όλα αυτά μπορεί να ακούγονται βαρετά, αλλά στο δρόμο χάρη σε αυτές τις λειτουργίες γίνεται πολύ ενδιαφέρον. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ρυθμιστεί σε αυτόματη λειτουργία και στη συνέχεια θα κάνει το ίδιο πράγμα που θα κάνατε και εσείς - επιπλέον, ίσως καλύτερα από εσάς. Μας άρεσε τόσο πολύ που δεν θέλαμε να επιστρέψουμε σε χειροκίνητη λειτουργία καθόλου. Όταν επιβραδύνθηκε πριν από δύσκολες στροφές, το ίδιο το κουτί άλλαξε γρήγορα σε χαμηλότερη ταχύτητα και ο κινητήρας επιβραδύνθηκε. Σε στενές στροφές στρέφεται σε ένα σερπαντίνα, το αυτοκίνητο εισήλθε πιο αργά από τα πιο συμπαγή αυτοκίνητα, αλλά η πρόσφυση και η σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες ήταν αξεπέραστες. Φαινόταν ότι δεν υπήρχε λόγος να σκεφτόμαστε τίποτα - η κίνηση και η αυτοματοποίηση όλων των τροχών θα φροντίζονταν για τα πάντα. Ειλικρινά, χλευάσαμε το φτωχικό αυτοκίνητο όσο μπορούσαμε για δύο ημέρες, αλλά οι εμπρός και πίσω τροχοί μας τήρησαν τέλεια.
Μερικές φορές ο δρόμος μετατράπηκε σε ένα περίπλοκο ζιγκ-ζαγκ - σύντομα ίσια τμήματα στα οποία μπορείτε να επιταχύνετε λίγο, στη συνέχεια να επιβραδύνετε, μια απότομη στροφή - και πάλι επάνω. Ίσως αυτό δεν ήταν ο καλύτερος δρόμος για τη Ferrari, γιατί σε κάθε αθλητικό αυτοκίνητο πάντα θέλετε να επιταχύνετε πλήρως. Αλλά στο τιμόνι μιας τέτοιας μηχανής δεν ήθελα να παραπονεθώ.
Ως αποτέλεσμα, το Ferrari GTC4Lusso φάνηκε εκπληκτικά γρήγορο και ισχυρό, αλλά όταν είναι άνετο και μαλακό, γεγονός που το καθιστά αποδεκτό ακόμα και για γονείς με μικρά παιδιά. Ίσως αυτό να είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο της κλάσης Gran Turismo, με το οποίο δεν θέλω να συμμετάσχω. Η πρώτη πραγματικά ευέλικτη Ferrari.
