Στο ημερολόγιο Ιουλίου, έξω από το παράθυρο σχεδόν +50, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα προετοιμάζονται να αντιμετωπίσουν την επίθεση του Ραμαζανιού, η επιχειρηματική δραστηριότητα σταθερά τείνει στο μηδέν. Προφανώς, για να μην βαρεθεί κανείς, οι ειδικοί PR της Performance PR Middle East αποφασίζουν να διασκεδάσουν και ταυτόχρονα έχουμε μια απροσδόκητη πρόταση - να πάρουμε ένα μοντέλο Bentley Continental Flying Spur για μια δοκιμαστική διαδρομή. Η έκπληξη της πρότασης είναι ότι όχι μόνο τον Ιούλιο, αλλά και το 2011 βρίσκεται στο ναυπηγείο και το όνομα του μοντέλου που υποδεικνύεται στην πρόταση δείχνει σαφώς το έτος 2009. Ωστόσο, ο Bentley, αν και δύο ετών, επίσης ένα Bentley, σκεφτήκαμε και συμφωνήσαμε .
Σε ένα φωτεινό απόγευμα Ιουλίου, στο χώρο στάθμευσης απέναντι από το ξενοδοχείο παραλιών Dubai Habtur Grand, μεταφέρω από την ασημένια Mercedes μου σε ένα σκούρο μπλε Bentley και αρχίσω να ακούω τα συναισθήματά μου, τα οποία πρέπει να διατυπωθούν για να μεταδοθούν στη συνέχεια στον αναγνώστη. Όποιος αναμένει να δει τις λέξεις "εξαιρετική", "ευχάριστη", "αδιανόητη" ή "γοητευτική" στην επόμενη παράγραφο, δυστυχώς, είναι λάθος. Όπως ήδη αναφέρθηκε στην πρώτη πρόταση, μετακόμισα στο σαλόνι Bentley όχι από την εγχώρια Lada, αλλά από μια συντονισμένη έκδοση ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου, οπότε όλα αυτά είναι σοβαρά, σε επιχειρήσεις και χωρίς περιττό ενθουσιασμό.
Τόσο εδώ. Αν κάποιος ξεχάσει, σας υπενθυμίζω ότι ζούμε τον 21ο αιώνα, τον ίδιο που οι συγγραφείς της επιστημονικής φαντασίας μας φοβήθηκαν στην πρώιμη παιδική ηλικία. Και αυτό σημαίνει ότι σχεδόν κάθε ένας από εμάς δεν έχει μόνο ένα κινητό τηλέφωνο, αλλά ένα smartphone που είναι στενότητα στις τσέπες μας. Και έτσι το πρώτο πράγμα που κάνω, καθιστό στο εσωτερικό του Bentley που μυρίζει ακριβό μπεζ δέρμα και ρυθμίζοντας το κάθισμα, τους καθρέφτες και το τιμόνι, προσπαθεί να βρει ένα "κανονικό" μέρος για τον πιστό φίλο μου - ένα κινητό τηλέφωνο. Και ... δεν το βρίσκω! Αργότερα, αφού διαβάσαμε προσεκτικά τις οδηγίες, ανακάλυψα ότι υπάρχει ακόμα μια θύρα USB στην καμπίνα για τη σύνδεση "έξυπνων" συσκευών, αλλά δεν προορίζεται για τηλέφωνα, αλλά για παίκτες και βρίσκεται ... στο ντουλαπάκι! Φήμες το κάνουν ότι αυτό έγινε ειδικά για να στερήσει από τον οδηγό ακόμη και την υποθετική ευκαιρία να αποσπάσει την προσοχή κατά την οδήγηση σε ένα τηλέφωνο χτυπήματος.
Με λαχτάρα, θυμάμαι ένα έξυπνο ράφι για ένα κινητό τηλέφωνο δίπλα στον αναπτήρα τσιγάρων στο σαλόνι Lexus LX570 και χωρίς να βάλω το τηλέφωνο στην βάση του καφέ, το ρίχνω στο επόμενο κάθισμα του συνοδηγού και συνεχίζω να κοιτάζω γύρω.
Το πιο φωτεινό σημείο στην καμπίνα ... όχι, όχι το τιμόνι! Και η οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD, στην οποία εμφανίστηκαν εκείνη τη στιγμή οι δείκτες απόδοσης του συστήματος συντήρησης μικροκλίματος στην καμπίνα. Με τις σύγχρονες τεχνολογίες, κάποιες φορές τσακίζω συνήθως το δάκτυλό μου στην οθόνη, θέλοντας να μειώσω τη θερμοκρασία για να ξεκινήσω μια συνομιλία με τον υπολογιστή του οχήματος.
Προς μεγάλη μου έκπληξη, η οθόνη παραμένει αδιάφορη σε ένα τέτοιο ρητό αίτημα να συναντηθούμε και να συζητήσουμε. Κοιτάζω κάτω, βρήκα τον πίνακα με μια κουταλιά κουμπιών και καταλάβω ότι για μια ακόμη φορά τα τελευταία πέντε λεπτά κάτι μου φαινόταν λάθος. Κοιτάξτε τον κινητό σας φίλο, δεν έχει σημασία τι έχετε - iPhone, iPod, HTC Desire ή Samsung Galaxy - βλέπετε τα κουμπιά; Πείτε μου, περίμενα πάρα πολύ όταν πρότεινα ότι σε ένα αυτοκίνητο για 200 χιλιάδες δολάρια είναι η πιο φυσιολογική, ήδη συνηθισμένη οθόνη αφής (στα αγγλικά - "οθόνη αφής"); Ναι, άκουσα ότι οι συντηρητικοί ζουν στην Αγγλία.
Ναι, ξέρω ότι εξακολουθούν να έχουν μια βασίλισσα, αλλά ... όχι στον ίδιο βαθμό! Στη δεύτερη προσπάθεια, αλλάζω την οθόνη στην κατάσταση απεικόνισης χάρτη, προσπαθώ να εξηγήσω το σκοπό του ταξιδιού μου στον υπολογιστή χρησιμοποιώντας κουμπιά και τροχούς, από τους οποίους έχω απογαλακτιστεί από πολύ καιρό. Μετά από περίπου πέντε λεπτά, καταλαβαίνω με μελαγχολία ότι στην Αγγλία όχι μόνο το τιμόνι στα δεξιά, αλλά οτιδήποτε άλλο δεν είναι όπως όλοι οι άλλοι. Ως αποτέλεσμα, για αυτές τις λίγες μέρες, όταν οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο, χρησιμοποίησα το σύστημα πλοήγησης μόνο για τον τρόπο εμφάνισης της τρέχουσας θέσης, αφού αν και καταλάβαινα το σκοπό, απλώς δεν είχα την υπομονή να το κάνουμε αυτό κάθε φορά πριν από το ταξίδι.
Ωστόσο, ας μην μιλήσουμε για λυπημένα πράγματα. Μετά από όλα, δεν είναι χωρίς λόγο να λένε ότι στο Bentley το κύριο πράγμα δεν είναι αυτό που βρίσκεται στην καμπίνα, αλλά αυτό που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Έχω έναν ομαλό λείο δρόμο μπροστά μου, καμία παρέμβαση δεν προβλέπεται από αριστερά και δεξιά, γι 'αυτό κάνω ό, τι όλοι θα κάνουν στη δική μου θέση - έβαλα το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Όχι, δεν άκουσα το ψαλίδι του καουτσούκ στην άσφαλτο και αυτή η αίσθηση ήταν ακόμη πιο ασυνήθιστη - 552 "αραβικά άλογα", τα οποία κατόρθωσαν να χωρέσουν σε πέντε λίτρα δώδεκα κυλίνδρων, με έσβησαν σιωπηλά στο κάθισμα. Αίσθημα απόλαυσης
Είναι δύσκολο να μεταφέρω με λόγια.
Δυστυχώς, το Ντουμπάι σήμερα δεν είναι το ίδιο όπως ήταν και πριν, τα αυτόματα ραντάρ στέκονται στους δρόμους κάθε χιλιόμετρο και επομένως όταν μετά από μερικά δευτερόλεπτα η βελόνα ταχύμετρου έφτασε τα 115 χιλιόμετρα την ώρα, έριξα το αέριο. Τι είναι εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε μια χρονική στιγμή που το ταχύμετρο είναι τοποθετημένο σε τίμια τριακόσια σαράντα; Αισθάνεται ότι στην έρημο σας δόθηκε μια γουλιά κρύου νερού από μια κανάτα, και όλα τα άλλα χύθηκαν έντονα πάνω σε καυτή άμμο. Αργότερα, έξω από την πόλη, επέτρεψα στον εαυτό μου περισσότερες από μία γουλιά (δεν θα γράψω ακριβώς πόσο, επειδή όλα όσα λέγονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναντίον μας), αλλά δεν μπορούσα να φέρω τη βελόνα ταχύμετρου σε τουλάχιστον 300 χλμ. / Ώρα.
Παρεμπιπτόντως βρήκαμε την απάντηση στο ερώτημα γιατί χρειάζονται τέτοια αυτοκίνητα αν δεν υπάρχουν δρόμοι στον κόσμο χωρίς ραντάρ, φορτηγά και καμήλες.
Μια μέρα, μόνο για τέσσερις ώρες, δώσαμε στο Bentley μια όμορφη κοπέλα που πήγε στο πάρτι γενεθλίων του φίλου της, που διοργανώθηκε σε ένα από τα εστιατόρια του ξενοδοχείου Al Qasr στο κομψό συγκρότημα Madinat Jumeirah. Επιστρέφοντας στο Bentley και μεταφέροντας στο γυαλιστερό της μαργαριτάρι Lexus, μου είπε με μια υπαινιγμό θλίψης ότι σήμερα για πρώτη φορά στη ζωή της, ο θυρωρός στον χώρο στάθμευσης άνοιξε την πόρτα του αυτοκινήτου απλά και παραδοσιακά, βαρετά και με ένα φιλικό χαμόγελο, ρώτησε με μια φρικιαστική φωνή - μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο στο υπόγειο πάρκινγκ ή στην κυρία, να το περιμένει το αυτοκίνητο δεξιά στην κύρια είσοδο του ξενοδοχείου;
Και μάλιστα, μόνο σε τέτοιες στιγμές συνειδητοποιείτε ότι αυτό είναι αυτό που περιμένουμε από ένα αυτοκίνητο αξίας ενός εκατομμυρίου και όχι ένα είδος βαρετό ράφι για ένα κινητό τηλέφωνο ή μια οθόνη που ανταποκρίνεται στην αφή ενός δακτύλου. Αν και ο διάβολος είναι γνωστός στις λεπτομέρειες ...
Τεχνικές πτυχές του Bentley Continental Flying Spur
Ο χαρακτηριστικός περιορισμός που έχει γίνει η εταιρική ταυτότητα του Bentley είναι επίσης χαρακτηριστικό του μοντέλου Continental Flying Spur, το σχεδιασμό του οποίου όμως είναι τόσο επαναστατικό όσο και εξελιγμένο και πρακτικό. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μια νέα επένδυση από ελαφρύ χρωμιωμένο ψυγείο, που στέκεται όρθια, οι άκρες του αμαξώματος αυτού του μοντέλου σκιαγραφούνται πιο έντονα, δίνοντας έμφαση στο χαρακτηριστικό προφίλ του Bentley.
Ένας προφυλακτήρας βρίσκεται κάτω από την επένδυση του ψυγείου, ολόκληρη η κάτω άκρη του οποίου βρίσκεται υπό την ευρεία κεντρική εισαγωγή αέρα, η οποία αυξάνει τη ροή του αέρα κατά 14%. Η επιχρωμιωμένη επένδυση προβολέων συμπληρώνει τον ενημερωμένο σχεδιασμό εμπρός μέρους.
Ο πίσω προφυλακτήρας με ένα μαύρο κατώτερο πλευρικό τοίχωμα και το χρωμιωμένο περίβλημα καθιστά το αυτοκίνητο πιο κομψό και συμπληρώνεται με νέο χρωματισμό για τα πίσω φώτα, καθιστώντας το Flying Spur άμεσα αναγνωρίσιμο στο δρόμο.
Από την απαρχή της κυκλοφορίας του το 2005, το μοντέλο Continental Flying Spur έχει κερδίσει μια άξια φήμη ως το αυτοκίνητο με το πιο εξελιγμένο εσωτερικό. Κατά τη δημιουργία των αυτοκινήτων της νέας σειράς μοντέλων, η ομάδα του Bentley είχε ως στόχο να δημιουργήσει μια μοναδική ατμόσφαιρα με το καλύτερο επίπεδο άνεσης και χάριτος στον κόσμο.
Η βάση αυτής της βελτίωσης είναι ένα περίπλοκο σύνολο βελτιώσεων, όπως η ήδη πολύ εντυπωσιακή τεχνολογία ανάρτησης Flying Spur. Τα σύνθετα παράθυρα με διπλά τζάμια είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου, τώρα όλα τα πλευρικά και τα πίσω παράθυρα συμπληρώνονται από ένα στρώμα σύνθετου ακουστικού ελασματοποιημένου υλικού. Επιπλέον, μια ακουστική επίστρωση τριών στρωμάτων του πυθμένα του κύτους και των εξωτερικών μαξιλαριών των καμάλων των τροχών απορροφά τον εξωτερικό θόρυβο. Η προσθήκη ενός αντηχείου μεταξύ των δύο πίσω σιλανσιέ εξάτμισης παρέχει περισσότερη άνεση οδήγησης σε σπορ στυλ.
Η καρδιά του Continental Flying Spur είναι ο twin υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας W12 του Bentley, ο πιο συμπαγής 12κύλινδρος κινητήρας. Η ενέργεια μεταδίδεται μέσω ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας W12 έχει χωρητικότητα 552 λίτρων. με (560PS, 412 κιλοβάτ) στις 6.100 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 650 Nm (1.6 lb-ft) στις 1.600 σ.α.λ. σε όλο το εύρος στροφών.
Το μεγαλύτερο μέρος της ανάρτησης είναι από ελαφρύ αλουμίνιο, το οποίο αναμφίβολα βελτιώνει την αίσθηση και παρέχει άνεση οδήγησης. Τα αυτορυθμιζόμενα ελατήρια αέρα είναι ένα σταθερό μέρος του αυτοκινήτου, παρακολουθώντας συνεχώς και προσαρμόζοντας το ύψος και το επίπεδο απόσβεσης σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου.
Οι μηχανικοί της Bentley αναβαθμίζουν επίσης τα αμορτισέρ και τα ελατήρια και εισάγουν τα καινούρια ελαστικά Pirelli P-Zero UHP 19 ιντσών. Το υδραυλικό σύστημα του συστήματος ελέγχου Servotronic, το οποίο αλλάζει τον βαθμό κέρδους με αλλαγή της ταχύτητας κίνησης, ρυθμίζεται για να μειώνει την τριβή.
Ο αναβαθμισμένος ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESP 8.1) διαθέτει μια νέα λειτουργία Sport Traction που συγκρατεί το ESP σε χαμηλές ταχύτητες, εξασφαλίζοντας εξαιρετική πρόσφυση χωρίς παρέμβαση του οδηγού.
Το νέο προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδίου χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ραντάρ μεγάλης εμβέλειας που είναι τοποθετημένος στην εμπρός κάτω γρίλια και παρακολουθεί την κίνηση μπροστά από το αυτοκίνητο. Εάν εντοπιστεί ένα όχημα μπροστά, το οποίο κινείται πιο αργά, το σύστημα ρυθμίζει το γκάζι και τα φρένα για να παρέχει την επιθυμητή απόσταση μπροστά από το κινούμενο όχημα και να διατηρεί το "χρονικό διάστημα" που επιλέγει ο οδηγός.
Όλα τα μοντέλα της σειράς Flying Spur είναι εξοπλισμένα με τα μεγαλύτερα φρένα επιβατικών αυτοκινήτων διαθέσιμα στην παραγωγή και πώληση, εξοπλισμένα με αεριζόμενο μπροστινό (405 x 36 mm) και οπίσθιο (335 x 22 mm) δίσκους. Τα φρένα άνθρακα-κεραμικών Bentley (CCB) προσφέρονται για πρώτη φορά ως προαιρετικά στο Continental Flying Spur. Οι μετωπικοί δίσκοι με εγκάρσια διάτρηση και οι πίσω δίσκοι των 356 x 28 mm με δαγκάνες με 8 έμβολα μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με τροχούς αλουμινίου 20 ιντσών.
Το Bentley Continental Flying Spur τροφοδοτείται από το νέο σύστημα ήχου της Naim, προσφέροντας τον καλύτερο ήχο του αυτοκινήτου στον κόσμο. Το σύστημα, που σχεδιάστηκε από τον Naim, το διάσημο βρετανικό κατασκευαστή του εξοπλισμού Hi-Fi αποκλειστικά για το Bentley, περιλαμβάνει έναν ενισχυτή 1100 watt, την πιο ισχυρή συσκευή σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής και 14 ενσωματωμένα ηχεία.
Η νέα διεπαφή για το iPod, τις δυνατότητες MP3, καθώς και μια υποδοχή USB που βρίσκεται στο ντουλαπάκι σας επιτρέπουν να συνδέσετε τη δική σας μουσική στο σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου. Αυτό συμπληρώνει απόλυτα το πακέτο επιλογών ψυχαγωγίας των πίσω καθισμάτων, το οποίο περιλαμβάνει δύο οθόνες LCD 7 ιντσών τοποθετημένες στα προσκέφαλα των καθισμάτων, ένα DVD changer 6 δίσκων, δύο σετ ακουστικών και ένα τηλεχειριστήριο.
Όλα τα μοντέλα Flying Spur έχουν πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα στον εκσυγχρονισμό του εσωτερικού. Χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη βάση δεδομένων για προφίλ αμαξώματος, τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή προσαρμογή για τους επιβάτες εμπρός και πίσω.
Επιπλέον, τα μαξιλάρια των πίσω καθισμάτων αυξάνονται κατά 40 mm για να παρέχουν πρόσθετη άνεση και υποστήριξη. Για πρώτη φορά στο Flying Spur, οι πελάτες, κατά τον ορισμό της διαμόρφωσης πέντε καθισμάτων, μπορούν να επιλέξουν ένα ενιαίο πίσω κάθισμα καθ 'όλο το πλάτος της καμπίνας με πλήρως ρυθμιζόμενα εξωτερικά καθίσματα και σταθερό μέσον.
Τα εξωτερικά καθίσματα έχουν πλήρη προσαρμογή στην οσφυϊκή περιοχή, είναι εξοπλισμένα με λειτουργίες θέρμανσης, ψύξης και μασάζ, καθώς και τη δυνατότητα ρύθμισης της θέσης που δεν καταλαμβάνει ο επιβάτης των μπροστινών καθισμάτων, για να προσφέρει περισσότερο χώρο για τα πόδια.
Οι πελάτες της Continental Flying Spur έχουν τώρα μια μεγάλη ποικιλία από όμορφα σχεδιασμένους εσωτερικούς χώρους. Αυτά περιλαμβάνουν ένα εσωτερικό χρωμίου και λαβές θυρών, καθώς και ένα εξελιγμένο μωσαϊκό από ξύλο, φτιαγμένο με σύγχρονο και παραδοσιακό τρόπο. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα 16-χρωματιστό σωλήνα καθίσματος για εσωτερική διακόσμηση και στα δύο χρώματα και σε απλό στυλ.
Επιπλέον, η επιλογή των χρωμάτων έχει γίνει ακόμα ευρύτερη. Όλα τα υποβραχιόνια και η επένδυση των θυρών αντιστοιχούν στην κύρια σκίαση, ενώ τα κατώτερα πλαίσια της πόρτας συνδυάζονται με μια εξωτερική κονσόλα. Το χρώμα των λαβών των θυρών μπορεί να αντιστοιχεί τόσο στο πρωτεύον όσο και στο δευτερεύον χρώμα του εσωτερικού.
Εκτός από την παλέτα Flying Spur, υπάρχουν δύο νέα χρώματα (Linen και Imperial Blue) μαζί με τρία νέα στάνταρ εξωτερικά χρώματα (Havana, White Sand και Onyx). Για πρώτη φορά, η οικογένεια Continental προσφέρεται σε τέσσερις μοναδικούς συνδυασμούς δύο τόνων (Havana, Dark Sapphire, Onyx και Midnight Emerald).
