Η γνωριμία μου με το Τ3, το νέο τερματικό σταθμό του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ντουμπάι, συνέβη το βράδυ πριν από την τελευταία, τρίτη σε σειρά δοκιμαστική εκτόξευση. Αξιοποιώντας τη φιλία με έναν από τους διαχειριστές του έργου, μπήκα στο γειτονικό κτίριο, το οποίο έχει θέα στην Τ3. Εν αναμονή ενός θαύματος, έθεσε τα blinds στο παράθυρο ... αλλά το θαύμα δεν συνέβη.
Το βράδυ, από ψηλά και υπό το φως των γαλαζωτικών φώτων, η Τ3 έμοιαζε με ένα μακρύ, μακρύ αγγούρι, κομμένο τόσο όμορφα σε όλο το μήκος από κάτω. Στο σχεδιασμό, αυτό το στυλ φαίνεται να λέγεται hi-tech. Η αισθητική, για προφανείς λόγους, έπρεπε να αποσυρθεί από τη δυνατότητα κατασκευής και καταστάλαξα τον εσωτερικό κριτικό που πέρασε δεκαετίες που ζούσαν σχεδόν απέναντι από το Ερμιτάζ.
9.20 π.μ. Το πρωί της επόμενης ημέρας κατάφερα να εξετάσω την αρχιτεκτονική της Τ3 κοντά και λεπτομερώς. Και μόνο και μόνο επειδή, προσπαθώντας να φτάσω στις δοκιμές του τερματικού σταθμού ως εθελοντής, δεν μπορούσα να βρω ένα φημισμένο χώρο στάθμευσης τριών επιπέδων για 2.600 αυτοκίνητα. Δεν υπήρχαν συνηθισμένοι χώροι στάθμευσης στο T1 απέναντι από το κτίριο (όπως αποδείχθηκε αργότερα, καμουφλαρισμένοι με πράσινο) και κάποιοι άνθρωποι τοποθέτησαν το σήμα για να εισέλθουν ακριβώς έτσι ώστε να γίνεται αισθητό μετά από την οδήγηση μέσα από αυτό.
Οι εισόδους στην Τ3 δεν ήταν ευρύτερες από ό, τι στο τερματικό Strom, αλλά, δεδομένου ότι το Τ3 προορίζεται αποκλειστικά για επιβάτες που πετούν από την αεροπορική εταιρεία Dubai Dubai, δεν υπάρχουν εμπλοκές κυκλοφορίας. Οι επιβάτες άλλων αεροπορικών εταιρειών αφέθηκαν στο πλήθος στο παλιό καλό Τ1, το οποίο βρίσκεται δίπλα του. Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, η TK αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου φουτουριστικό "αγγούρι", αλλά ένα σύμπλεγμα "κυμάτων" που γειτνιάζουν μεταξύ τους, κρέμονται σε τόξα πάνω από τους κατοίκους και τους επισκέπτες του Ντουμπάι που φτάνουν στο κτίριο και αναχωρούν από αυτό. Το κτίριο με μια ενδιαφέρουσα λύση, για κάποιο λόγο, μου έμοιαζε λίγο μοναξιά λόγω του μεγέθους του, που δεν καλύπτεται εντελώς από την παρουσία ανθρώπων, αυτοκινήτων και τη συνήθη φασαρία του αεροδρομίου δίπλα σε αυτό.
Έχοντας δώσει δύο σοβαρούς κύκλους με έξοδο προς την πόλη, βρήκα ένα πάρκινγκ, πολύ μεγάλο, ακόμα και ένα είδος γίγαντα μη Ντουμπάι, με ένα υπόγειο και δύο υπόγειες επιφάνειες. Τότε δεν ήξερα ότι ήταν μόνο η αρχή της εκδήλωσης της γιγαντομανίας από τους δημιουργούς της Τ3, κάτι που θα έπρεπε να θαυμαστώ πολλές φορές κατά τη διάρκεια ενός πολυάσχολου Σαββάτου το απόγευμα, το οποίο αποχώρησα εντελώς για τη φανταστική αναχώρηση και άφιξή μου ως ψεύτικο επιβάτη Emirates.
10.10 το πρωί. Αντιλαμβάνομαι τον λόγο για την άβολη προδοσία που με βασάνιζε από τη στιγμή που μπήκα στην περιοχή Τ3 όταν μπήκα στο ίδιο το κτίριο μέσω της ζώνης οικονομικής τάξης. Από το εσωτερικό του, το Τ3 αποδείχθηκε μεγαλοπρεπής αέρας: το ανώτατο όριο του προβλήθηκε κάπου ψηλά πάνω από τις πραγματικά απέραντες εκτάσεις του κεντρικού λόμπι της ζώνης αναχώρησης. Στο χαμηλότερο επίπεδο της περιοχής των αφίξεων, τα ανώτατα όρια είναι πολύ πιο μέτρια ... Με θέα, 7-8 μέτρα ... Το εσωτερικό σχέδιο υποστηρίζει την αίσθηση του τεράστιου ελεύθερου χώρου: πολύ λευκό και ασήμι, πολύ γυαλί και μέταλλο.
Τα έγγραφά μου ανέφεραν ότι "το απίστευτα ευρύχωρο επιβατικό τερματικό σταθμό Emirates έχει έκταση άνω των 500.000 τετραγωνικών μέτρων." Με την ανάπτυξη των 158 εκατοστών, σχεδόν τα πάντα μπορεί να είναι γιγαντιαία, αλλά οι εκπληκτικές διαστάσεις της περιοχής αναχώρησης του νέου τερματικού σταθμού φαίνονται εξαιρετικά βολικές και καταστροφικές. Ένα κορίτσι με το "κόκκινο" χαμόγελο της Emirates (και επιτρέπεται μόνο να χρησιμοποιήσει το κόκκινο κραγιόν) αποδίδει ένα πράσινο σήμα στο στήθος μου που λέει ότι είμαι υπερήφανος που είμαι T3 ανιχνευτές. Από τώρα και στο εξής, γίνω Agness Jones, ένα κορίτσι άγνωστης ηλικίας, αλλά με ένα βρετανικό εισιτήριο διαβατηρίου και επαγγελματικής ποιότητας στη Φρανκφούρτη. Ο φίλος μου Louis, ο μεγάλος προϊστάμενος από την Τ3, προσφέρθηκε εθελοντικά να είναι ο οδηγός μου και ένα «πέρασμα» στο οποίο δεν επιτρέπονται οι συνήθεις δοκιμαστές και επιβάτες.
10,25 - σχεδόν 11:00 το πρωί. Για να ελέγξω την περιοχή check-in για αναχωρήσεις οικονομικής θέσης, μου χρειάστηκαν 27 λεπτά σε μικρές παύλες. Για οικεία τερματικά - ένα χρόνο εγγραφής. Για το νέο Τ3 - εντελώς ανεπαρκές! Η επιθεώρηση του χώρου έδειξε ότι στη ζώνη οικονομικής θέσης υπάρχουν 120 (!) Γραφεία check-in για επιβάτες αυτής της κατηγορίας και 7 check-in για τα μέλη του συλλόγου αληθινών πελατών Silver Skywards (οι κάτοχοι Gold Skywards τοποθετούνται στην επιχειρηματική ζώνη). Στην είσοδο, στο κέντρο της αίθουσας, υπάρχουν επίσης αυτο-check-in μετρητές για τους επιβάτες που έχουν προ-check μέσω του Διαδικτύου. Ειδικές αυτόματες μηχανές βρίσκονται επίσης εδώ, όπου μπορείτε να ελέγξετε τις αποσκευές σας χωρίς βοήθεια και να λάβετε ένα εισιτήριο αποσκευών.
Οι θέσεις ελέγχου της μετανάστευσης είναι κρυμμένες στο πίσω μέρος του δωματίου. Στο τέλος, βρίσκονται επίσης οι ηλεκτρονικές πύλες, αντικαθιστώντας το παραδοσιακό δελτίο ελέγχου μετανάστευσης για κατόχους καρτών e-gate.
Παρά την ύπαρξη εκατοντάδων ανθρώπων, δεν υπάρχει αίσθηση ακρίβειας, και πάλι χάρη στις διαστάσεις της ίδιας της ζώνης, η οποία δεν είναι παρά ένα τυποποιημένο γήπεδο ποδοσφαίρου! Υπό το φως αυτής της συντριβής στην παλιά Τ1, προκαλεί μόνο θλίψη ... Δίπλα στην περιοχή της οικονομικής τάξης, βρήκα ένα μικρό κατάστημα αφορολόγητων ειδών, ένα φαρμακείο, μια καφετέρια Costa και δύο γρήγορες γεύσεις - το Burger King και το Mashani Express. Μέχρι στιγμής: στο εγγύς μέλλον, η περιοχή εξυπηρέτησης των τροφίμων θα συμπληρωθεί με επτά επιπλέον μονάδες.
Στα σύνορα της οικονομίας και των επιχειρηματικών ζωνών βρίσκω το λόμπι της υπηρεσίας φιλοξενίας Marhaba, η οποία παρέχει υπηρεσίες για γρήγορο και γρήγορο check-in για πτήσεις, καθώς και το σαλόνι για ανηλίκους που πετούν Emirates ασυνόδευτοι από ενήλικες με δελεαστικούς καναπέδες.
Λίγο πιο βαθιά είναι η ζώνη που δεν αναφέρεται σε κανένα από τα προγράμματα, καταλαμβάνοντας σχεδόν την ίδια περιοχή με τη ζώνη εγγραφής για τις επιχειρήσεις και τις πρώτες τάξεις. Υπάρχουν αίθουσες εξυπηρέτησης και χώρος για τους υπαλλήλους του Emirates Group, όπου κάνουν check-in για πτήσεις, περιμένουν και τρώνε. Μέχρι το τέλος του επικού της επιθεώρησης του γιγαντιαίου κεντρικού περιπτέρου, έχω πραγματικά κουρασμένος, πεινασμένος και ήθελα να κοιμηθώ. Είναι καλό ότι υπάρχουν πολλοί πολυθρόνες και υπάρχει πού να φάτε, αλλά ο Λούις με έπεισε να τραβήξω μαζί και να φτάσω γρήγορα στην αίθουσα αναμονής της επιχειρηματικής τάξης, από την οποία θα έπρεπε να είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.
11.20 π.μ. Μια φοβερή δοκιμαστική θήκη και χαρτιά Agness Jones στοιβάζονται σε ένα τρόλεϊ και κατευθυνόμουν προς την επιχειρηματική και την πρώτης κατηγορίας περιοχή. Στην πορεία συναντώ φίλους των Κολομβιανών που ήρθαν να δοκιμάσουν το Τ3 σε λιμουζίνα από την Εμιράτα. Σε αυτό θα πάνε σπίτι - υπάρχει μια τέτοια υπηρεσία.
Η περιοχή check-in για τους επιβάτες ελίτ είναι πολύ μικρότερη σε μέγεθος από την οικονομική θέση ενός, αλλά υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο εδώ: 32 ράφια, κορίτσια χαμογελώντας με κόκκινα χείλη, ευέλικτοι αχθοφόροι για να βοηθήσουν ελίτ επιβάτες να φέρουν αποσκευές κατά την παρακολούθηση ... Μπορείτε να μετακινηθείτε με τα πόδια ή μπορείτε οριζόντια κινούμενα κομμάτια: υπάρχουν μόνο 97 από αυτά στο τερματικό, το οποίο είναι σημαντικό αν λάβουμε υπόψη την απόσταση.
Η απόπειρά μου να δοκιμάσω το αυτοκίνητο για check-in απολύτως τελείωσε σε αποτυχία: η φιλική διασύνδεση αποδείχθηκε ότι ήταν ξένη σε με, αλλά η ίδια η ιδέα είναι καλή και επιταχύνει την ήδη γρήγορη διαδικασία check-in. Λόγω της πληθώρας των ράφια και των διαφόρων "έξυπνων" αυτοκινήτων, μέχρι 8.000 είδη αποσκευών μπορούν να περάσουν από την Τ3 ανά ώρα.
Αριστερά χωρίς Luis μετά από το τελωνείο, έχασα μαζί με αρκετούς άλλους επιβάτες: στο δρόμο μας υπήρχαν δύο ανελκυστήρες και κανένα σημάδι. Αυτή η επίβλεψη λήφθηκε αμέσως με ένα μολύβι, διότι για να ακούσουμε παράπονα και επαίνους μας κάλεσαν εκείνη την ημέρα.
12,05 ημέρες. Κάποτε στην περιοχή αναμονής, ξανά και ξανά, χάθηκα στο διάστημα. Από τη δική μου δεξιά, όσο το μάτι μπορούσε να δει, τα καταστήματα αφορολόγητων ειδών επεκτάθηκαν. Και προς τα αριστερά υπάρχουν καταστήματα, καταστήματα και πάλι καταστήματα.
Αφού αποφάσισα να φτάσω στο τέλος, τόσο απεικονιστικά όσο και κυριολεκτικά, αρνήθηκα την ευγενική προσφορά του Luis να "τραβήξει" για να οδηγήσει μαζί του μαζί με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και πήγε να το μελετήσει με τα πόδια. Δεδομένου ότι διατίθενται 11.000 τετραγωνικά μέτρα για εμπορικούς χώρους m, σύντομα εξέφρασα τη λύπη μου για την απόφασή μου.
Δεν υπήρχε τέλος στα καταστήματα! Η ποικιλία είναι γνωστή, όπως και στην Τ1, αλλά η επιλογή είναι πλουσιότερη, δεδομένου ότι το Τ3 έχει 26 πύλες (5 από τις οποίες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να πάρουν αεροπλάνα Airbus A380), αυτό είναι βολικό, αφού δεν έχω να πάω μακριά για ψώνια πηγαίνετε όλος ο τρόπος από την αρχή μέχρι το τέλος).
Και στις δύο άκρες του πολύ μεγάλου λόμπι, σχεδόν στο μήκος του τερματικού σταθμού, υπάρχουν καφενεία fast-food Costa, Starbucks, Paul και Haagen-Dazs. Ανακάλυψα επίσης εστιατόρια υψηλής ποιότητας - την αγορά θαλασσινών και το ισπανικό Cadiz, το οποίο μοιάζει περισσότερο με ένα μπαρ από ένα πλήρες εστιατόριο. Υπάρχουν δύο μπιστρό εδώ - με αραβική και ευρωπαϊκή κουζίνα. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ μπύρας, το οποίο δεν μπορούσε να επιτευχθεί: οι πόρτες του ήταν κλειστές σε σχέση με τη θέση (δοκιμές περάσματος κατά τη διάρκεια του Ραμαζανιού - σχόλιο του συντάκτη).
Έχοντας συντονιστείτε στο ξενοδοχείο, το οποίο χτίστηκε στον τερματικό σταθμό για να βελτιώσει την άνεση των επισκεπτών, αποφάσισα να καθίσετε για να χαλαρώσετε σε ένα από τα δύο νηπιαγωγεία που είναι διακοσμημένα στο ιαπωνικό ζεν στυλ. Ο σωστός σχεδιασμός του τοπίου με οδήγησε στη φιλοσοφική επιθυμία να πάω με τη ροή, να μην κάνω τίποτα περισσότερο, έτσι κατέβηκα, έκανα κόπωση, έβγαλα τα παπούτσια μου και εντάχθηκα στην διασκέδαση των φίλων μου από την Κολομβία, για άλλη μια φορά με την καταιγίδα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που με πέρασε.
Όσο για το ξενοδοχείο, θα πω από το φυλλάδιο: ένα υψηλό επίπεδο, πλήρως εξοπλισμένα δωμάτια, ένα γυμναστήριο, ένα μπαρ και εστιατόρια. Το σημαντικότερο είναι ότι βρίσκεται μέσα στο ίδιο το τερματικό.
14,00 ημέρες. Οι μάγειροι που ετοιμάζουν φαγητό για τους επιβάτες πρώτης τάξης της Emirates είναι υγιείς και ευτυχισμένοι! Ακόμη και με άγρια πεινασμένους, εκτιμώ την γεύση και την εξυπηρέτηση των πιάτων σε ένα εστιατόριο της παραπάνω κατηγορίας, όπου κατάφερα να εισέλθω από την επιχειρηματική τάξη, χάρη στον Louis. Οι εξυπηρετικοί σερβιτόροι προσφέρουν μια επιλογή από διάφορα πιάτα (φυσικά, δωρεάν!). Ήμουν έτοιμος να φάω τα πάντα και επιδόρπιο. Το κοτόπουλο με ρύζι αποδείχθηκε νωπό, νόστιμο και, ήδη παραδοσιακά, γιγάντιο: ένα κομμάτι του κατέλαβε σχεδόν ολόκληρη την πλάκα.
Για να ικανοποιήσω την πείνα μου, ένιωσα ότι δεν έχω πλέον τη δύναμη να μελετήσω αυτήν την απίστευτα μεγάλη δομή! Και όμως, ακόμα ... Η επιθεώρηση της πρώτης κατηγορίας αίθουσας αναμονής έδειξε ότι είναι εξαιρετικά εκτεταμένη, γεμάτη με άνετους καναπέδες, τουαλέτες, όπου μπορείτε επίσης να πάρετε ντους και εξυπηρετείται από ευγενικό προσωπικό. Υπάρχουν επίσης χώροι για να παρακολουθήσετε τηλεόραση, που μοιάζει περισσότερο με γωνιά ενός κτιρίου κατοικιών παρά με μια θέση στο αεροδρόμιο.
Μέσα από ένα παράθυρο στην πόρτα του οινοποιείου, που έκλεισε και πάλι λόγω νηστείας, ήταν δυνατό να εξεταστεί μια μεγάλη ποικιλία κρασιών που υπόσχονται να εξυπηρετηθούν δωρεάν, καθώς και να συνοδεύσουν τον σομελιέ με διαβουλεύσεις. Επίσης στην περιοχή αναμονής υπάρχει ένα Spa-salon - Timeless Spa με πλήρες μενού υπηρεσιών. Η περιοχή αναμονής business class είναι απλούστερη, αλλά αντιστοιχεί επίσης στο επίπεδο 5 *. Είναι διακοσμημένο με ασιατικό στυλ των «τεσσάρων στοιχείων»: το νερό, τη γη, τη φωτιά και τον αέρα. Στο μεγάλο έδαφος της ζώνης υπάρχει σπα-σαλόνι, τουαλέτες με ντους, καθώς και δύο επιχειρηματικά κέντρα και αίθουσα παιχνιδιών για παιδιά. Αφού επέστρεψα στην πρώτη τάξη, αποφάσισα να δοκιμάσω κρεβάτια από πολυθρόνες, από τα οποία άνοιξε μια υπέροχη θέα του δρόμου μέσα από τα διαφανή τείχη του τερματικού σταθμού.
15.50 ημέρες. Κάποιος με γλυκιά γυναικεία φωνή ρώτησε τι ώρα έπρεπε να είμαι στην προσγείωση ... Άνοιξα τα μάτια μου, τρομοκρατήθηκα για να διαπιστώσω ότι η πτήση μου προς τη Φρανκφούρτη είχε ήδη πετάξει και επέστρεψε και εκείνη την εποχή θα έπρεπε να έλαβα ήδη τη δοκιμαστική μου υπόθεση Άφιξη! Αλλά το θνητό μου σώμα, κουρασμένο από περιπλάνηση γύρω από το τεράστιο τερματικό, αντ 'αυτού, με χαρά στηριζόταν σε ένα τιρκουάζ καρέκλα-κρεβάτι, αγωνιζόμενος κάτω από ένα χαλί που ευγενικά έφερε κάποιος. Δεν έχω ακούσει καν πώς το τηλέφωνο ήταν σκισμένο. Και ακόμη περισσότερο δεν άκουσα πώς ήλθηκα να προσγειώσω μέσω των ομιλητών ...
16,15 ημέρες. Το γεγονός ότι η περιοχή της ζώνης άφιξης δεν ήταν λιγότερο από ένα άλλο γήπεδο ποδοσφαίρου δεν με εκπλήσσει καθόλου. Δύο εκατοντάδες άνθρωποι που έμοιαζαν με άφιξη φαινόταν να κατέχουν μόνο ένα αμελητέο κομμάτι σε αυτό. Πηγαίνοντας από τον τελευταίο όροφο στην κυλιόμενη σκάλα, αμέσως παρατήρησα τους φίλους μου, κουρασμένοι κουρασμένοι σε μαλακές καρέκλες δίπλα στον έλεγχο διαβατηρίου, στον οποίο δεν υπήρχε κανένας άλλος: η δοκιμαστική εκτόξευση του Τ3 ολοκληρώθηκε.
Για περίπου είκοσι λεπτά κάθισα δίπλα στο μοναδικό μεταφορικό ιμάντα που περιμένει τη βαλίτσα που μου είχε ανατεθεί για το χρόνο των δοκιμών. Κάθισε μόνος του σε αυτό το γιγαντιαίο δωμάτιο, το οποίο μπορεί να περπατήσει από την αρχή μέχρι το τέλος σε περίπου δέκα λεπτά, κοίταξε την ψημένη ψηλή οροφή της κολώνας, αντανακλώντας με μια ανερχόμενη ηχώ, για σχεδόν 90 χιλιόμετρα μεταφορικών ταινιών. Και σκέφτηκα ότι θα έβαζα ένα ισχυρό "Τ3" στην Τ3: οι Emirates μαζί με το Ντουμπάι ήταν και πάλι μπροστά από τα υπόλοιπα: ο τερματικός σταθμός αντικατοπτρίζει την ουσία του Ντουμπάι, την επιθυμία του να έχει το μεγαλύτερο, υψηλότερο, μακρύτερο, νέο, όμορφο, νόστιμο και πολύπλευρο. Ας χάσουμε τις διαστάσεις (αν και απλά δεν μπορούν να μείνουν έξω από τα κεφάλια μας!) Η δουλειά έγινε πραγματικά σωστά, η Τ3 μπορεί να θεωρηθεί αξιόλογη πύλη αέρα του εμιράτου και, πράγματι, αυτός ο τερματικός σταθμός μπορεί να περάσει την δηλωμένη κίνηση 46 εκατομμυρίων επιβατών το χρόνο!
Κι όμως, φάνηκε ότι η Τ3 είναι πολύ μεγάλη και κρύα. Ίσως επειδή με το ύψος των 158 εκατοστών σχεδόν όλα μπορούν να είναι γιγαντιαία.
