ΠΡΟΣΟΧΉ, Η ΞΑΝΘΙΆ ΟΔΗΓΕΊ! MCLAREN - 625 ΚΑΘΑΡΌΑΙΜΟΥΣ

Κείμενο: Ksenia Nyudikova

Αν έχετε ποτέ οδηγήσει έναν καθαρόαιμο κομψό επιβήτορα που έχει αναπαυθεί στο περίπτερο για μια εβδομάδα, τότε θα καταλάβω τι εννοώ. Ισχυρή, ισχυρή, χαριτωμένη - αυτά είναι τα πολύ επιθέματα που έρχονται στο μυαλό όταν ελέγχετε έναν καθαρόαιμο όμορφο. Τώρα φανταστείτε ότι κάτω από τη σέλα σας υπάρχουν τόσο όμορφοι άντρες από εξακόσιες είκοσι πέντε ...

Μόλις μάθαινα ότι επρόκειτο να δοκιμάσω την οδήγηση της McLaren, οι φίλοι μου (το αρσενικό τους μέρος), για να το θέσω ήπια, ζήλαμε. Μετά από τα ενθουσιώδη θαυμαστικά των ειδικών, συνειδητοποίησα ότι ακόμα και απλά κάθεται στο σαλόνι ενός supercar και κρατάει το τιμόνι είναι ήδη δροσερό. Και πήρα την ευκαιρία να περπατήσω McLaren κατά μήκος των διαδρομών του Ντουμπάι - τύχη στην πλατεία!

Από την προσωπική μου εμπειρία στην οδήγηση αυτοκινήτων, μπορώ να καυχηθώ μόνο με το αγαπημένο μου "bug" Mini Cooper και Mercedes-Benz SL-Class, το οποίο είναι ήδη λίγο πιο κοντά στο θέμα, αφού η Mercedes και η McLaren ήταν συνεργάτες και είχαν υπέροχα κοινά έργα στη σάρκα μέχρι το 2008.

Το προσωπικό μου ρεκόρ ταχύτητας ήταν εκείνη την εποχή 190 χιλιόμετρα / ώρα - όταν το βέλος φτάσει σε αυτό το σημείο, η καρδιά μου χτυπούσε σαν κουνέλι. Οι άντρες, βέβαια, γκρίνια, αλλά το γυναικείο μέρος, ελπίζω, θα εκτιμήσει.

Γνωριμία

Η ομάδα μας, αποτελούμενη κυρίως από δημοσιογράφους που γράφουν για εκδόσεις αυτοκινήτων, συγκεντρώθηκε στο λόμπι του ξενοδοχείου Al Qasr και μεταφέρθηκε στο "Holy of Holies" της McLaren, ένα κέντρο εξυπηρέτησης που βρίσκεται έξω από την πόλη. Ένα καθαρό, φωτεινό υπόστεγο, περισσότερο σαν ένα εργαστήριο χώρου γεμάτο με υπολογιστές.

Η αίθουσα παρουσίασης του νέου έργου περιστρέφεται στη μεγάλη οθόνη στην φωτεινή αίθουσα υποδοχής, με διαφανή τοιχώματα και άνετους καναπέδες που θα μπορούσαν να ξεκουραστούν. Τα κρυστάλλινα τρόπαια προσφέρθηκαν με μέτριο τρόπο σε ένα ράφι κατά μήκος του τείχους: όπως αποδείχθηκε αργότερα, η McLaren κέρδισε τα βραβεία Motor Middle East 2012. Πίσω από τον γυάλινο τοίχο στο κόκκινο χαλί, πέντε ομορφιές παρατάσσονται προσελκύοντας τα μάτια των επισκεπτών.

Οι δημοσιογράφοι χαιρετίστηκαν θερμά από τον διευθύνοντα σύμβουλο της McLaren στη Μέση Ανατολή, Mark Harrison. Ο Μάρκος μίλησε για τα σχέδια της εταιρείας και για το έργο που έχει γίνει με ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα ευχαριστήσει τους εραστές ταχύτητας ήδη από το 2014. Αυτό θα είναι μια περιορισμένη έκδοση, όχι περισσότερα από 500 αυτοκίνητα. Εάν το αρχικό κόστος του μοντέλου 2012 είναι από ένα εκατομμύριο dirhams, τότε το μοντέλο του 2014 θα κοστίσει περίπου ένα εκατομμύριο, αλλά όχι σε τοπικό νόμισμα, αλλά σε αμερικανικά δολάρια (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Ήταν ειδήσεις για μένα ότι ο πελάτης, όπως αποδείχθηκε, μπορεί να εμπλακεί άμεσα στη δημιουργία του αυτοκινήτου του, επιλέγοντας το χρώμα, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία του εσωτερικού, οτιδήποτε, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών "καμπάνες και σφυρίχτρες"! Όπως λένε, κάθε ιδιοτροπία για τα χρήματά σας.

Ως επαγγελματίας σχεδιαστής, ρώτησα ποιο χρώμα είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους πελάτες. Αποδείχθηκε ότι στην πρώτη θέση στη δημοτικότητα στον κόσμο - μαύρο, μετά από αυτό - μπορντό κόκκινο, τότε πορτοκαλί και κίτρινο. Η διαδικασία συναρμολόγησης του supercar πραγματοποιείται κυρίως με το χέρι. Στο κέντρο εξυπηρέτησης του Ντουμπάι, είναι απολύτως διαθέσιμα τα ανταλλακτικά, οπότε ο πελάτης δεν θα πρέπει ποτέ να περιμένει το παραγγελθέν μέρος, όλα θα γίνουν το συντομότερο δυνατό. Η ομάδα εξυπηρέτησης υποβάλλεται σε υποχρεωτική ειδική εκπαίδευση. Όλα τα κέντρα εξυπηρέτησης είναι δικτυωμένα σε απευθείας σύνδεση και όταν το αυτοκίνητο έρθει για έλεγχο, τα αποτελέσματα της διάγνωσης υπολογιστών πηγαίνουν κατευθείαν στο κεντρικό γραφείο του McLaren Technology Center (MTC), με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, όπου οι εμπειρογνώμονες διεξάγουν μια ανάλυση με βάση την οποία εκδίδεται η τελική ετυμηγορία.

Μετά τη θεωρία, εισήχθησαν στη διαδρομή - ο επόμενος προορισμός ήταν το ξενοδοχείο Al Hatta Fort χώρα! Μην τροφοδοτείτε με ψωμί, αλλά επιτρέψτε μου να κατευθύνω, γι 'αυτό ήμουν σίγουρα ευχαριστημένος με τον μακρύ δρόμο.

Η πρόσβαση στο "σώμα"

Μέχρι την τελευταία στιγμή δεν μπορούσα να πιστέψω ότι τώρα τελικά "σέλαξα" αυτόν τον "Πήγασο" με απλωμένα φτερά και ξεκίνησα το πρώτο μου ταξίδι στην McLaren. Ναι, είναι με φτερά, γιατί οι πόρτες αυτού του αυτοκινήτου ανοίγουν σαν ένα φτερό!

Όλες οι ανησυχίες εξαφανίστηκαν κάπου όταν βρέθηκα στην καμπίνα. Αίσθημα απόλυτης ασφάλειας, σαν να ήταν το δικό σας κορδόνι, επαναλαμβάνοντας απόλυτα τη δομή του σώματος. Όπως μου είπε αργότερα ο Mark Harrison κατά το σχεδιασμό του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, δεν ξεκίνησαν από το εξωτερικό, αλλά από το εσωτερικό, δηλαδή από την καρέκλα! Ο άνδρας κάθισε και οτιδήποτε άλλο «χτίστηκε» κάτω από αυτόν, και όχι το αντίστροφο, όταν ο οδηγός "πιέστηκε" στο υπάρχον μοντέλο.

Ο κομψός ταμπλός ήταν ευχάριστος στο μάτι, αλλά ο μοχλός ταχυτήτων, ή μάλλον η απουσία του, με έκανε λίγο μπερδεμένο. Κουμπιά P, N, D, όπως λένε, κάντε κλικ στο κουμπί - παίρνετε το αποτέλεσμα. Και δεν επιβράδυνε να περιμένει! Ο Rrrryk, που σάρωσε το υπόστεγο, ήταν συγκρίσιμο μόνο με τον βαθύ κραδασμό που παράγεται από ένα τεράστιο ηχείο σε κάποια ροκ συναυλία, αν πάρετε πολύ κοντά σε αυτό.

"Θέματα" πήραμε δύο τύπους: MP4-12C Spider και 12C Coupe. Είχα Spider, ένα νέο πνευματικό τέκνο με ένα ανασυρόμενο σκληρό στρώμα. Όταν υπάρχει πρόθεση να «ατραπεί», η οροφή μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει σε 17 δευτερόλεπτα, υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 30 km / h.

Δεν υπάρχει αμφιβολία, ανεξάρτητα από το αν η οροφή ανοίγει ή όχι, αυτό το αυτοκίνητο "χτυπά την οροφή" με την εμφάνισή του!

Για να είναι συνεργάτης μου, ένας όμορφος νεαρός άνδρας με το όνομα Tej Sambi εθελοντικά προσφέρθηκε να έρθει στο Ντουμπάι από το μητρικό βρετανικό κέντρο για αρκετές ημέρες. Νομίζω ότι δεν είναι κάθε άνθρωπος έτοιμος να αναθέσει τη διαχείριση ενός σπορ αυτοκινήτου σε μια ξανθιά, επιπλέον, έπρεπε να απαντήσει στα πολλά μου ερωτήματα από τη σειρά "γιατί αυτό το κουμπί;" ...

Ντεκόρ

Οι πόρτες του υπόστεγα άνοιξαν, το φως από το δρόμο πλημμύρισε την έξοδο, την ώρα έναρξης, ας πάμε! Πριν από την έναρξη του ταξιδιού, όλοι έλαβαν ένα σημειωματάριο με μερικά βέλη, μπαστούνια, κύκλους και αριθμούς, που περικλείονται σε ένα τραπέζι. Κατάλαβα ότι αυτό είχε κάτι να κάνει με τη διαδρομή μας, αλλά ίσως όχι όλοι οι άντρες μπορούν να διαβάσουν τον χάρτη "από το φύλλο", ίσως όπως σημειώσεις.

Ο σύντροφός μου, με την πλήρη έννοια της λέξης, αποδείχθηκε όχι μόνο μια καλή εταιρεία, αλλά και ένας επαγγελματίας βοηθός (όπως οι πραγματικοί αγωνιστές), που λύνουν αυτά τα παζλ με ευκολία. Το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης στη McLaren, φυσικά, είναι παρών, αλλά, δυστυχώς, η θέση των ραντάρ δεν είναι ενδεικτική, αλλά όλα έχουν ληφθεί υπόψη στο σημειωματάριο! Επομένως, όταν ο Taj μίλησε τη μαγική λέξη «καθαρό», «αφήνω τα ηνία» στα 160-180 km / h, δεν ήταν δύσκολο, δεδομένου ότι ο κινητήρας 3,8 λίτρων με δύο στροβίλους (Twin Turbo), 8 κυλίνδρους (V8). Μετάδοση στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, το οποίο παρέχει γρήγορη εναλλαγή, μεταξύ άλλων μέσω των "πετάλων κουμπιών" που βρίσκονται στο τιμόνι.

Λόγω της χρήσης αλουμινίου υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος (2 καρέ - μπροστά και πίσω) και τώρα μοντέρνες ίνες άνθρακα, το αυτοκίνητο μπορεί να τραβηχτεί από στάση στα 100 km / h σε 3,1 δευτερόλεπτα! Αυτό είναι απίστευτο! Παρόλο που ... ο "επιβήτορας" μου είναι λίγο πιο αργός από τον αντίπαλο: η μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης του Spider είναι 4 km / h χαμηλότερη από την κανονική έκδοση MP4-12C Coupe των 329 km / h.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό στο δρόμο, ο Spider ζυγίζει 1.474 κιλά, δηλαδή 40 κιλά βαρύτερο από τον προκάτοχό του. Μια ειδική ανάρτηση ProActive με τρεις λειτουργίες ελέγχου: κανονική (κανονική λειτουργία), αθλητική (αθλητική) και track (αγωνιστική), δίνει καλή ελιγμών στις στροφές.

Το ευρύ παρμπρίζ παρέχει μια καλή εικόνα, οι καθρέφτες αντανακλούν την πλήρη εικόνα του τι συμβαίνει στις πλευρές και στην πλάτη. Ο κάτοπτρο οδήγησης, χειροκίνητος έλεγχος, εγώ προσωπικά μου αρέσει περισσότερο από το αυτόματο. Αλλά οι θέσεις στο McLaren 12C Spider, αντίθετα, είναι "στα κουμπιά".

Λόγω του ότι ο κινητήρας McLaren βρίσκεται στο πίσω μέρος, η καμπίνα είναι αρκετά ήσυχη, αλλά αν θέλετε να απολαύσετε τον ήχο χωρίς να ανοίξετε την κορυφή, το Spider έχει ένα τρίτο πίσω παράθυρο - κάτω και απολαύστε τη φωνή. Στο 12C Coupe, δεν παρέχεται μια τέτοια λειτουργία.

Η ωραιότερη ώρα!

Έτσι, με σύντομες "παύλες" ανάμεσα στους φρουρούς ταχύτητας, πέρασα το κύριο τμήμα του δρόμου. Μικρά χωριά φαινόταν έξω από τα παράθυρα, τα τοπικά παιδιά έτρεχαν στο δρόμο και, σαν να μαγεμένοι, συνόδευαν τη συνοδεία μας με ανοιχτό στόμα. Το έδαφος της πόλης έχει τελειώσει και με αυτό τα ραντάρ που φυτεύτηκαν πυκνά κατά μήκος του δρόμου έπαψαν να συναντώνται. Από τον τομέα των κατοικιών, αφήσαμε σε μια εντελώς ευθεία τροχιά, σχεδόν κενή! 16.16 - καθαρό!

Το πόδι μου έβγαλε αυτόματα το πεντάλ στο πάτωμα. Αυτό συνέβη τόσο φυσικά ότι δεν είχα ούτε χρόνο να φοβηθώ όταν είδα το σημάδι 210 στο ταχύμετρο! Δεν θέλησα να επιβραδυνθώ καθόλου, το πόδι, σαν να ήταν υπό ύπνωση, συνέχιζε "να διασκεδάζει" να βυθίζεται. Η αδρεναλίνη μόλις πέρασε από τη στέγη - 220, 230, 240, 260! Το νέο μου ρεκόρ ταχύτητας! Ο πλοηγός μου έφερε στα συναισθήματά μου, αναφερόμενος με χαρά ότι το ραντάρ ήταν ήδη κοντά. Μου φάνηκε, ακόμη και για ένα δευτερόλεπτο, ότι ήταν πραγματικά ειλικρινά ευτυχής για την εμφάνιση περιοριστών. Αυτό ήταν εκπληκτικό!

Έχοντας απολαύσει άφθονη ταχύτητα σε μια άμεση διαδρομή, αναρωτιόμουν τι είναι Spider ικανός σε στροφές. Τότε ένιωσα ξαφνικά ότι ένας αναβάτης θα μπορούσε να ξυπνήσει σε κάθε έναν από μας. Όπως και αν παραγγέλθηκε, ο δρόμος άρχισε να καμπυλώνεται και να λυγίζει σαν δασικό μονοπάτι. Πήγαμε προς το Hatta! Η οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα ήταν ήδη πιο δύσκολη, καθώς ο δρόμος ήταν μικρός - μόνο 2 λωρίδες, εκ των οποίων το ένα έτρεχε, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να ζήσετε τα άλλα "κουμπιά". Δοκιμάσαμε και τις 3 λειτουργίες - Κανονική, Σπορ και Τροχιά και υπάρχουν διάφοροι διακόπτες στον μπροστινό και πίσω δίσκο - μπορείτε να γυρίσετε τους μπροστινούς τροχούς σε "αθλήματα" και να αφήσετε τους πίσω τροχούς σε κανονική λειτουργία, οι συνδυασμοί είναι αρκετοί ... Υπάρχουν επίσης 4 τρόποι για την ευρωπαϊκή αγορά - Χειμώνας (χειμώνα), αλλά, όπως εσείς καταλαβαίνετε, στα ΗΑΕ είναι άχρηστο για εμάς

Σχετικά με τα φρένα. Τα φρένα είναι καλά, αθλητικά. Ένιωσα αυτό όταν έπρεπε να επιβραδύνω δραστικά, πλησιάζοντας τα ραντάρ. Οι δίσκοι με φρένο μέταλλο με σφυρήλατο κέντρο αλουμινίου είναι υπεύθυνοι για την ταχύτητα πέδησης. "Shod" Spider σε ελαστικά Pirelli P Zero Corsa και διαθέτει ενεργό πίσω πτέρυγα. Με βάση την κατάσταση, η ενεργή πτέρυγα ρυθμίζει αυτόματα την κλίση, αυξάνοντας ή μειώνοντας την προς τα κάτω δύναμη κατά τη διάρκεια των στροφών με υψηλή ταχύτητα. Επί του παρόντος, αυτή η τεχνολογία απαγορεύεται στους αγώνες της Formula 1, καθώς δίνει στον ιδιοκτήτη της ένα σαφές πλεονέκτημα.

Ειλικρινά, κατά την επιστροφή στο Ντουμπάι, ένα ραντάρ, παρόλα αυτά, μας έδωσε ένα λαμπρό φλας, ενώ ο Ταζ και εγώ απολάβαμε το ηλιοβασίλεμα εν μέσω της εκπληκτικής ομορφιάς των αμμοθινών. Δεν ήμουν λίγο αναστατωμένος - να έχω μια φωτογραφία όπου εγώ, σε πλήρη ταχύτητα, βιασύνη σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο, νομίζω, δεν είναι κακό! Δεν θα αρνηθώ μια τέτοια εικόνα για να φωτίσει τη θλίψη του να πληρώσει ένα πρόστιμο. Αξίζει να αναφερθούν τα "χτυπήματα ταχύτητας" - πριν από ένα τέτοιο εμπόδιο, η ταχύτητα έπρεπε να μειωθεί σε σχεδόν 10 χλμ. / Ώρα, αφού η απόσταση από το δάπεδο μέχρι το κάτω μέρος (με τα μάτια) δεν ξεπερνούσε τα 10-15 εκατοστά (?), Η οποία φυσικά δεν είναι πολύ βολική . Παρόλα αυτά, η McLaren γεννήθηκε για να πετάξει, όχι "να σέρνει".

Μια άλλη, τελευταία στη λίστα μου, αλλά μακριά από την τελευταία λέξη "κουμπί", για την οποία πρέπει να το πούμε. Βρίσκεται στο τιμόνι, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι εύκολο να στερεωθεί σε μια άνετη θέση, ονομάζεται "πηδάλιο στήλης τιμονιού": ένα πολύ ρομαντικό όνομα, νομίζω. Έτσι αυτό το "πέταλο" δίνει την επιτάχυνση της αστραπής, ένα άλμα στην ταχύτητα! Όπως σε μια ταινία για ένα άλμα στο χρόνο! Torpedo! Bullet!

Έτσι, "παίζοντας" με ταχύτητα, αναρωτήθηκα για την ασφάλεια. Ζήτησα από τον Mark Harrison πως ήταν να δούμε ένα αυτοκίνητο αξίας ενός εκατομμυρίου, συναρμολογημένο σχεδόν με το χέρι, σε δοκιμές σε δοκιμές σύγκρουσης. Στο οποίο ο Μάρκ μόνο χαμογέλασε και είπε ότι η ζωή των ανθρώπων είναι ανεκτίμητη, και η McLaren κάνει ό, τι είναι απαραίτητο για την ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη. Επιπλέον, καταστρέφονται περισσότερες από μία περιπτώσεις - μια δοκιμή για επικεφαλής σύγκρουση, μια δοκιμή κλονισμού στα αριστερά, δεξιά, κλπ. Έχετε ήδη το καταλάβει;

Το πρώτο και κύριο στοιχείο της προστασίας του οδηγού και των επιβατών στο McLaren MP4-12C Spider είναι μια ειδική δομή του αμαξώματος με 25% αύξηση στη δυσκαμψία, καθώς και ένα αλουμινένιο πλαίσιο, ο συνδυασμός του οποίου υπόσχεται να απορροφά την ενέργεια σύγκρουσης (παραμόρφωση) και να μειώνει τη σοβαρότητα των συνεπειών. από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Επιπλέον, ο αράχνης έχει "καμάρες" πίσω από τα καθίσματα του οδηγού και του επιβάτη, είναι κρυμμένα καμάκια ασφάλειας που θα κρατήσουν το κεφάλι και το λαιμό σε περίπτωση ανατροπής.

Ο Mark πρόσθεσε επίσης ότι ένα τεράστιο μέρος των εσόδων από τις πωλήσεις επιστρέφεται στην παραγωγή, αφού μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μεγαλώσετε πάνω από τον εαυτό σας και να μην σταματήσετε εκεί και η McLaren έχει σχέδια να κατακτήσει πολλές κορυφές.

Μετά το μεσημεριανό γεύμα, επιστρέψαμε στο Ντουμπάι Ο δρόμος πίσω ήταν ήρεμος, περιπάτου - απλά ήθελα να απολαύσω ένα καλό αυτοκίνητο με καλή μουσική, χωρίς να σπεύδουμε να το βγούμε. Το σύστημα ήχου, παρεμπιπτόντως, είναι κομψό: ρυθμίζει αυτόματα την ένταση του ήχου, ανάλογα με το αν η οροφή είναι χαμηλωμένη ή όχι. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού ρυθμίζεται επίσης αυτόματα στη θέση της αφαιρούμενης οροφής. Είναι περίεργο, δεν ένιωσα καμία κόπωση από το ταξίδι, μάλλον, αντίθετα, έλαβα μια τεράστια φόρτιση ζωντάνια και οδηγούσα για ένα μήνα εκ των προτέρων. Και ένα άλλο κίνητρο για την επίτευξη νέων αρχείων! Ας είναι 300 km / h ή 320; Και τι όμορφη φιγούρα ...

Τεχνικές προδιαγραφές McLaren MP4-12C Spider