Η Ferrari 458 Italia είναι όμορφος, ξέφρενη και πεισματάρης
Τα ιταλικά αυτοκίνητα θεωρούνται πάντοτε τα ταχύτερα, τα πιο δυνατά και τα πιο όμορφα. Αλλά μεταξύ αυτών υπάρχει ένας αναμφισβήτητος ηγέτης - αυτή είναι η Ferrari. Ένα κόκκινο αυτοκίνητο με έναν επιβήτορα που εκτρέφεται στην κουκούλα είναι αυτό που μοιάζει με δείκτη της επιτυχίας ενός σύγχρονου προσώπου για πολλούς. Παρεμπιπτόντως, το αρχικό χρώμα των αυτοκινήτων της Ferrari ήταν κίτρινο και όχι κόκκινο καθόλου, το οποίο έγινε το αγαπημένο. Κάθε μοντέλο της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μια πραγματική ενσάρκωση της τελειότητας και της νεωτερικότητας, αλλά ειδικά αυτές οι λέξεις είναι παρόμοιες με την πρόσφατη καινοτομία της ανησυχίας από την Maranello - Ferrari 458 Italia, που παρουσιάστηκε στο Dubai από τον αποκλειστικό διανομέα Al Tayer Group.
Οι Ιταλοί σχεδιαστές δεν θα ήταν οι ίδιοι αν δεν έκαναν το μοντέλο Ferrari 458 Italia όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό και ενδιαφέρον. Για να κατανοήσετε τον σπορ χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου, απλά κοιτάξτε το. Η καινοτομία, η οποία θα πρέπει να γίνει το νεώτερο μοντέλο στη σειρά οκτακύλινδρων "ιταλικών αλόγων", είναι χτισμένη σε πλαίσιο αλουμινίου και είναι εξοπλισμένη με νέες λύσεις για τη βελτίωση της αεροδυναμικής με μεγάλη ταχύτητα. Η χαμηλή προσγείωση, η έντονη επικλινής γραμμή του παρμπρίζ, οι γρήγορες αλλά ομαλές γραμμές του σώματος, οι εκφραστικές οπτικές και, φυσικά, το αναγνωρίσιμο έμβλημα της Ferrari - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος που προσέχετε στα πρώτα λεπτά του να το γνωρίσετε. Το Ferrari 458 Italia είναι ένα είδος "κλασικού του είδους", ένα σπορ αυτοκίνητο στην ιδανική του μορφή - επιθετικό, γρήγορο και ικανό να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα που προέκυψε. Το Salon Ferrari 458 Italia είναι τόσο ελκυστικό όσο η εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, η ομορφιά δεν είναι το μόνο πλεονέκτημά της. Στην ιταλική καινοτομία υπάρχει ένας πολύ ελεύθερος χώρος για ένα σπορ αυτοκίνητο. Η άνετη οδήγηση του Ferrari 458 Italia θα είναι εγγυημένη ακόμη και για τους ψηλούς οδηγούς και ήταν ακριβώς μια πολύ χαμηλή οροφή που συχνά ονομάζεται μειονέκτημα προηγούμενων μοντέλων της εταιρείας.
Και, φυσικά, μην ξεχνάτε την τεχνική πλευρά του Ferrari 458 Italia, επειδή αυτό το αυτοκίνητο έχει πραγματικά κάτι που πρέπει να υπερηφανεύεται: ένα V8 4,5 λίτρων με άμεση μηχανή ψεκασμού καυσίμου 570 λίτρων. με και με ροπή 540 Nm, το αυτοκίνητο επιταχύνει εύκολα σε 100 km / h σε 3,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 325 km / h. Σε συνδυασμό με κινητήρα, είναι εγκατεστημένο ένα ρομποτικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες. Μία από τις σημαντικότερες βελτιώσεις είναι η μείωση της εσωτερικής τριβής του κινητήρα, η οποία έχει βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων. Η ισχυρισμένη κατανάλωση του 458 Italia είναι μόνο 13,7 λίτρα ανά 100 km και η εκπομπή CO2 δεν υπερβαίνει τα 320 g / km.
Μονάδες και μονάδες της νέας Ferrari 458 Italia συναρμολογημένες σε μια δομή στήριξης από κράματα αλουμινίου (Alcoa) και ίνες άνθρακα. Δεν υπάρχει λόγος να εξαπλωθεί ακόμη περισσότερο σχετικά με την αναστολή: η Ferrari είναι πάντα η Ferrari. Εκτός από μια εξαιρετική (και δαπανηρή) επιλογή: δίσκοι φρένων άνθρακα-κεραμικής - για τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Το ελαστικό του supercar, φυσικά, έχει διαφορετικά μεγέθη κατά μήκος των αξόνων: 235 / 35ZR (εμπρός) και 295 / 35ZR (πίσω) - σε ζάντες 20 ιντσών. Καθαρό βάρος οχήματος - από 1560 kg. πολύ πιο βαρύ, από την μοναδική Ferrari Enzo (με 12-κύλινδρο κινητήρα 6 λίτρων). Δεν είναι ιδιαίτερα συμφέρουσα, αν και η "κατανομή βάρους" κατά μήκος των αξόνων είναι υποδειγματική για ένα κεντρικό υπερκατάστημα κινητήρα: 42/58%. Οξεία "ακονισμένη" διακίνηση - ανά εκπαιδευμένο οδηγό.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο προϊόν στα εμπορικά καταστήματα της Ferrari στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Μέση Ανατολή σήμερα. Εκτιμώμενο κόστος - 209 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.
McLaren MP4-12C - Νεοκλασική φόρμουλα
Οι δημιουργοί του νέου αγγλικού supercar είναι σίγουροι ότι το McLaren MP4-12C δεν είναι σε καμία περίπτωση η μετενσάρκωση του αυτοκινήτου F1, αλλά ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Μέχρι τη μικρότερη βίδα. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Frank Stephenson δηλώνει: "Το supercar που δημιουργήσαμε ξεχωρίζει μεταξύ άλλων με ένα νέο μοντέρνο σχεδιασμό που θα είναι δημοφιλές εδώ και πολλά χρόνια, όμως δεν θέλαμε να φαίνουμε υπερβολικά". Φαίνεται ότι κατάφεραν. Οι αναλογίες του supercar είναι τόσο σοβαρά επεξεργασμένες, λογικές και στιλβωμένες, ώστε εσείς ακούσια να πιάσετε τον εαυτό σας, πιστεύοντας ότι κοιτάτε την τελειότητα.
Για όσους βρίσκονται κοντά στον κόσμο της Formula 1, ο δείκτης MP4 δεν είναι απλώς ένας συνδυασμός χαρακτήρων, αλλά ένα μαγικό ξόρκι που αντηχεί στο μυαλό των αναμνήσεων των μεγάλων δρομέων, των νίκων και της ταχύτητας, δεδομένου ότι είναι αυτοί που ορίζουν το σασί του αγωνιστικού αυτοκινήτου της Formula 1 McLaren από το 1981. Ο αριθμός "12" είναι ο εσωτερικός συντελεστής της εταιρείας, δείχνοντας τη συσχέτιση των παραμέτρων του δικού του supercar με τους ανταγωνιστές και το γράμμα "C" δηλώνει ότι το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από άνθρακα ή ίνες άνθρακα, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα πιο σημαντικά μέρη του νέου προϊόντος.
Το σπορ αυτοκίνητο McLaren MP4-12C με μεσαίο κινητήρα έλαβε ένα αμάξωμα άνθρακα "ενός τεμαχίου", στο οποίο είναι τοποθετημένα αλουμίνιο και ειδικά πλαστικά πάνελ αμαξώματος. Φυσικά, τίθεται το ερώτημα σχετικά με τον κινητήρα, επειδή η F1 είχε κινητήρα από τη BMW. Σε ένα δελτίο τύπου, οι Βρετανοί λένε ότι ο οκτακύλινδρος κινητήρας 3,8 λίτρων με γωνία κλίσης 90 μοιρών και δύο στροβίλους M838T είναι η δική τους ανάπτυξη. Είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος στροβιλοσυμπιεστών και ένα σύστημα VVT, χάρη στο οποίο είναι ικανό να μεταφέρει έως και 600 ίππους. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η μέγιστη ροπή είναι 595 Nm, το 80% της οποίας επιτυγχάνεται ακόμη και στις 2000 σ.α.λ. και γενικά ο κινητήρας μπορεί να αναπτυχθεί μέχρι τις 8500 σ.α.λ.
Η διαχείριση του νέου αθλητικού αυτοκινήτου ανατέθηκε στο "ρομπότ" Graziano επτά ταχυτήτων με δύο "υγρούς" συμπλέκτες και μια επιλογή εργαλείων με κουτάκια αλλαγής ταχυτήτων, η οποία λειτουργεί σε τρεις βασικές λειτουργίες: Sport, Normal και High Performance.
Απλά δεν μυρίζει σαν "μηχανικούς", αυτή τη φορά οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί ήθελαν να εκπλήξουν όλους με το σύστημα Pre-Cog. Η δουλειά της βασίζεται στην αρχή της φωτογραφικής μηχανής: αγγίζετε απλά το κιβώτιο και το πρόγραμμα αρχίζει ήδη να το προετοιμάζει για δουλειά. Μετά από ελαφρά πίεση ενός πλήκτρου, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει αμέσως. Από το μηδέν έως τις εκατοντάδες, το νέο supercar της McLaren θα επιταχυνθεί σε περίπου τρία δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου θα είναι 320 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά αυτό δεν είναι όλο. Το McLaren MP4-12C δεν παύει ποτέ να εκπλήσσει. Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με σύστημα Brake Steer, το οποίο υποθέτει τη γωνία κλίσης όταν γυρίζει και φρενάρει τον πίσω τροχό.
Έτσι, το σύστημα λαμβάνει υπόψη την τρέχουσα ταχύτητα και τη γωνία περιστροφής του τιμονιού, αλλά και όταν φεύγει από τη γωνία δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γλιστρήσει. Επιπλέον, η καινοτομία έλαβε ενεργό πίσω σπόιλερ που μπορεί να λειτουργήσει ως αεροδυναμική πέδη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, πλήρες σύνολο σύγχρονων συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, δίσκοι φρένων από άνθρακα-κεραμικό (θα προσφέρονται ως προαιρετικά) ειδικά σχεδιασμένα για τροχούς supercar Τα ελαστικά Pirelli και τις αρθρωτές πόρτες τύπου Lamborghini.
Οι δημιουργοί αποφάσισαν να κάνουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο "κλασικό". Δεν υπάρχουν κουμπιά στο τιμόνι, ο κλιματισμός βρίσκεται στα υποβραχιόνια.
Το κάθισμα του οδηγού και το κάθισμα του συνοδηγού βρίσκονται κοντά το ένα στο άλλο, το οποίο συνδέεται με το βάρος του αυτοκινήτου, αν η απόσταση ήταν μεγάλη, τότε το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί επίσης. Όσον αφορά την άνεση, τα καθίσματα έχουν αυτόματη ρύθμιση, ενώ στην καμπίνα υπάρχει επίσης ένα σύστημα πλοήγησης και ένα σύστημα ήχου υψηλής τεχνολογίας. Οπτικά, μπορείτε να πείτε ότι το McLaren MP4-12C με αεροδυναμική απόδοση είναι εντάξει. Οι ίδιοι οι Βρετανοί μας διαβεβαιώνουν για αυτό, υποστηρίζοντας ότι πέρασαν απλά τρελά ποσά για τη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή.
Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ, στις χώρες της Ευρώπης και στη Μέση Ανατολή μόνο το 2011, η υλοποίησή του θα πραγματοποιηθεί μέσω του δικτύου αντιπροσώπων. Πρώτον, περίπου χίλια αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου θα κυκλοφορήσουν, γεγονός που θα επιτρέψει στην McLaren Automotive να καταλάβει το 3,5% της ελίτ της αγοράς αυτοκινήτων. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, η ζήτηση για αυτό θα είναι πολύ μεγαλύτερη, παρά το κόστος της, το οποίο κυμαίνεται από 205 έως 290 χιλιάδες ευρώ. Μένει να ευχηθεί η επιτυχία της εταιρείας, την οποία αναμφίβολα αξίζει.
