Ένα σύστημα προσωπικής αυτόματης μεταφοράς, που μοιάζει με τραμ, μπορεί να δημιουργηθεί στο Ντουμπάι για την επίλυση προβλημάτων με κλειστούς δρόμους περιφερειακής σημασίας. Θα είναι μικρές καμπίνες γόνδολα που κινούνται κατά μήκος μιας αυστηρά καθορισμένης διαδρομής, συνήθως κατά μήκος σιδηροτροχιών, υδρορροών, καλωδίων ή άλλων οδηγών, χωρίς να διασταυρώνονται με δρόμους σε τουλάχιστον ένα επίπεδο.
Στα ΗΑΕ, το σύστημα αυτό δοκιμάστηκε στην πόλη Masdar (Αμπού Ντάμπι), το πρωτότυπο της "πράσινης" πόλης του μέλλοντος. Ξεκίνησε το 2010, ένα πιλοτικό έργο αυτού του συστήματος εξυπηρετούσε 819 χιλιάδες επιβάτες για τρία χρόνια λειτουργίας. Οι μικρές καμπίνες, σχεδιασμένες να μεταφέρουν έως και έξι άτομα, κινούνται αυτόματα από το σημείο αναχώρησης στον προορισμό, συνδέοντας ένα μεγαλύτερο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών (όπως το μετρό) με γραφεία, εμπορικές, ψυχαγωγικές ή οικιστικές εγκαταστάσεις. Τέτοια συστήματα μπορούν επίσης να συνδέουν χωριστά τμήματα μίας τεράστιας σύνθεσης, για παράδειγμα τερματικά αεροδρομίων.
Μετά από το στόχο να γίνει το Ντουμπάι μία από τις πόλεις της μεγαλύτερης τεχνολογίας στον κόσμο, η Εμιρητική Επιτροπή Δρόμων και Μεταφορών διερευνά τις δυνατότητες χρήσης ενός τέτοιου συστήματος στο Ντουμπάι. Επιπλέον, η πληθυσμιακή ανάπτυξη αναγκάζει τις αρχές του εμιράτου να αναζητήσουν όχι μόνο αποτελεσματικές αλλά και αποτελεσματικές λύσεις στα προβλήματα μεταφοράς της μητρόπολης. Για ορισμένες περιοχές του Ντουμπάι, μια τέτοια λύση μπορεί να είναι ένα σύστημα μεταφοράς με υψηλή ταχύτητα. Σε περίπτωση θετικής απόφασης, η πρώτη τέτοια περιοχή θα μπορούσε να είναι Zabil.
